《我有车》 原创新车报道：能在纽博格林刷出6分57秒的最快单圈用时，同时还能在纯电模式下跑到150km/h的918 Spyder，彼时关于保时捷跑车的未来之路早已悉数展现在我们面前。

70年前，当他开始生产第一辆保时捷时，他相信：“我们制造的最后一辆保时捷仍将是跑车。”虽然在目前的保时捷产品矩阵中增加了Macan、Cayenne等SUV车型和Panamera等四门轿跑车，但它们仍然被赋予了保时捷跑车的灵魂，拥有非凡的驾驶体验。

在坚守纯正跑车基因和强大技术支持的前提下，2019年9月4日，保时捷家族首款纯电动跑车——Taycan全球同步首发并上市，分别推出了TURBO以及TURBO S两款车型，官方指导价分别为149.8万元和179.8万元，传奇跑车制造商自此迈向了崭新的电气化之路。

保时捷的电动化野心

保时捷泰肯在欧洲、北美和亚洲(中国)推出。保时捷之所以选择中国作为其发布的目标，充分体现了保时捷对中国市场的重视。

官方数据显示，保时捷中国2018年交付新车8.01万辆，同比增长12%，占全球总量的30%。中国已连续四年成为保时捷全球最大的单一市场。2019年上半年，保时捷在中国销售了4.26万辆汽车，同比增长28%，占全球市场的32%左右。对此，保时捷中国总裁兼首席执行官严伯宇博士表示：“如果2019年下半年没有市场变化或困难，我相信今年将是保时捷创纪录的一年。”

现在特斯拉已经在上海建厂，加快了国产化步伐，奔驰也将推出EQC纯电动SUV。这些行动意味着中国正在成为世界上电气化进程最快的国家。此外，中国是保时捷在全球最具潜力的市场。不难看出，官方坚信中国市场将是未来泰肯的主要消费市场之一，而泰肯也将帮助保时捷在中国获得新的增长空间。

保时捷全球执行董事会副主席卢茨梅施克(LutzMeschke)表示，“预计从2025年开始，交付给客户的一半以上的保时捷将是电动的。”保时捷正在为电气化时代做准备。根据计划，保时捷未来将在电动领域投资超过60亿欧元，以加速实现全电动布局，而泰肯则是其进入纯电动汽车领域的起点。

此外，推出的Taycan也揭示了保时捷的电动野心。对于一个专注于性能的超豪华品牌来说，不难看出，它借此机会通过在高性能领域的成就和在电气化领域的雄厚技术实力抢占市场。

斯图加特人手中可怕的电动车

对此，保时捷北美Ceokuszellmer表示：“保时捷旨在通过Taycan重新定义高性能电动汽车。我们并不是要模仿八缸发动机的声音或类似的东西。我们的目标是，无论动力系统发生什么变化，保时捷将永远是这一领域的冠军。我们的首款纯电动跑车将是一辆正宗的保时捷，提供我们久经考验的运动和日常通勤可用性。”

据外媒报道，保时捷首款纯电动汽车Taycan在纽伯格林北赛道以7分42秒的成绩打破了四门纯电动汽车的最快纪录。特别是，在参加纽约市测试之前，Taycan完成了连续26次0~200km/h加速测试和24小时不间断耐久性测试。在耐力测试中，Taycan在24小时内共行驶了3425公里，创造了电动汽车24小时不间断行驶的新纪录，足以证明这款带有保时捷血统的纯电动跑车的强大技术实力。

由于保时捷800V超快充电技术，Taycan能够完成这些严格的耐久性测试。该技术的最大输出功率为320kW, 4分钟内行驶100公里，15分钟内从0到80%行驶400公里，使电动汽车的充电体验首次接近传统燃油汽车的效率。

至于动力和电池，全轮驱动系统是由高性能永磁同步电机提供的前轴和后轴，源自保时捷919混合动力勒芒。Taycan TURBO系统的最大功率为625马力(460kW)，启用启动控制功能时的最大扭矩为850 nm，增压模式下的最大功率输出为680马力(500kW)， 100公里加速时间为3.2秒。

高性能TURBO S版本的最大功率为625马力(460kW)，增压模式下的最大功率为761马力(560kW)。开启启动控制后，它的峰值扭矩为1050纳米。它可以在2.8秒内突破100公里，在9.8秒内达到200公里/小时，最高速度为260公里/小时。如此出色的性能足以杀死路上的大多数车型。

使用93.4kWh的锂离子电池组，TurboS和Turbo在WLTP测试下的最大续航里程分别为412公里和450公里，在NEDC测试下的最大续航里程为465公里。此外，后桥上的双速变速箱是保时捷的创新。第一个齿轮提供从静止启动的更大范围的加速，而第二个齿轮具有较小的齿比，确保高效率和高能量储备，有助于在高速下的能量消耗。

Taycan是一款怎样的保时捷

之前发布的保时捷Taycan和MissionECrossTurismo概念车都遵循了保时捷missionone概念车的设计元素。整辆车具有高度的家族识别性。另外，在新车中安装的LED矩阵灯组放置在前杠和填充板之间的凹槽中。眉宇间充满了对未来的无限憧憬。机尾设计也非常出色。大尺寸LED尾灯的使用与大灯相呼应，尾翼和大尺寸轮辋给车辆带来强烈的运动感。

Taycan的仪表盘融合了许多经典的保时捷设计元素。中控台的水平延伸与992时代的911有着相同的视觉感受。同时，内饰设计仍然更加以驾驶员为中心，这也揭示了另一个层面的视角。泰坎仍然是司机。

此外，泰灿还在车内配备了3+1屏幕，即全液晶曲面屏幕，中央信息娱乐显示屏和旋钮上方的中央触摸板。乘客座位还提供了与中央屏幕相同大小的可选信息娱乐屏幕。而且，新车还带来了保时捷全新设计的交互界面和语音识别系统，从而开启了“保时捷”式的超豪华智能出行时代。

特斯拉Model S是竞品吗？

从mission one的概念来看，许多人将其与特斯拉车型联系在一起，这两款车型之前从未与mission one进行过竞争，但它们真的在竞争吗？事实上，他们在体型和产品定位上都有很大的不同。

首先，特斯拉正在大力宣传自动驾驶辅助和未来移动出行带来的智能体验。而保时捷则力求在保留过去卓越驾驶体验的同时，为用户提供全新的豪华出行方式和多样化的选择。此外，值得一提的是，这两个市场也有所不同。特斯拉更多的是针对高端消费市场，而保时捷是针对超豪华跑车市场，两者根本不存在竞争关系。

《我有车》 总结：Taycan的到来意味着保时捷迈入电动化领域的决心，新车凭借超强产品力和800V快充技术等众多优势，给造车新势力认真上了一课，同时也有理由相信无论燃油车还是纯电动车，只要是斯图加特人手里的产品，始终能给驾驶者带来无与伦比的驾驶体验！换位思考，Taycan并未改变保时捷对于一台跑车的坚守，谁又能拒绝这样一台保时捷呢？ 《我有车》 还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！