1998年，第四代捷达问世。大众借鉴第三代捷达，赋予捷达A4全新的外观设计风格。代替了前三代的方形外形，车身开始大量采用流线型设计，使得捷达A4看起来非常圆润和时尚。这种款式吸引了更多的年轻消费者，但对于国内消费者来说，它有一个更亲切的名字，那就是—— Pola。

我们先来谈谈整车的设计。其实你可以简单地把这款Pola看成是第四代高尔夫的三车版，而第四代高尔夫可以说是当时最成功的车型，因为它诞生于千禧年之前。大众汽车希望在新世纪推出一款新车型来改变整个品牌的形象。不仅在外观设计上改变的如此简单，在一些细节上也下了很大的功夫。从这款车型开始，大众所有车型的做工开始变得精致，彻底摒弃了过去粗糙的感觉。

然而，大众过去的车型都是方形的，所以第一次使用这种曲线设计有些体会，工程师想把所有的线条都变成曲线，所以在高尔夫4上，会有一点不协调，甚至有些“尴尬”的感觉，但到了三车版的Pola上，它就变得赏心悦目多了，从侧面看，它紧凑，就像杰森斯坦森(Jason Statham)紧身裤下的肌肉。

随着一些化妆品的变化，一些装饰，较低的悬架，或一个稍微浮夸的大后翼，汽车立即采取了战斗的空气。总的来说，这款Pola的外观设计完全颠覆了过去大众汽车的刻板形象，设计更加年轻化，制造工艺上也采用了激光焊接、型腔喷蜡等技术，使得车辆的质感相比之前的大众车型有了进一步的提升。

此外，这辆车在那些年也被称为“司机的车”，因为它的良好的操控性和动力。顾名思义，这款车型将驾驶员的感受放在首位，中控台向驾驶员座位倾斜，方便驾驶员操作。同时，前部空间设计更加宽敞，为驾驶者提供更加舒适的驾驶感受。

在操控性方面，这款车与竞争对手相比没有明显的优势，但在动力方面，它有碾压对手的实力。当时，这款Pola在国外有很多发动机可供消费者选择，其中最吸引人的是2.3L V-5缸发动机。最大功率是168马力。此外，该车还配备了2.8 lv6发动机的顶级版本，采用了当时大众最新的技术，最大功率为200马力。

然而，令人遗憾的是，这两款发动机都没有出现在国产车型中。取而代之的是1.8L自吸发动机和1.8T涡轮增压发动机，最大功率分别为125马力和150马力。值得注意的是，这款宝来是中国第一款配备涡轮增压发动机的紧凑型轿车，但第二年，一汽-大众推出了1.6L宝来，以降低价格门槛。

为了确保“司机之车”的声誉，一汽-大众还在2005年推出了运动版—— Pola R。这辆车是以CKD的形式生产的。虽然排量与普通Pola相同，但由于采用了同类型的GTI涡轮增压器，该发动机的最大马力达到180马力。此外，您还可以在这款车上看到许多知名品牌，如BBS OEM轮圈，匈牙利进口k03涡轮，以及手感极佳的大众MQ250手动变速箱。然而，令人遗憾的是，由于价格过高，这款车只生产和销售了2000辆。

2006年，当第五代捷达(在中国也被称为速腾)上市时，宝来降低了定位，推出了宝来经典车型。整体外观保持不变，但只改变了一些细节，取消了1.8L和1.8T发动机，取而代之的是1.6L发动机。为了提高经济性，对发动机进行了调整，并采用了一些新技术。

(其实当年还有过一个1.9柴油版本，只不过量太少)到了这里，这一代宝来的故事也就结束了，尽管在2008年一汽大众运用PQ34平台开发了“新宝来”车型，但此宝来已经非彼宝来，话说回来，当时的大众其实是十分具有工匠精神的，沉迷于对发动机的研究之中，在别人家还在用自吸的时候，就已经将自家的涡轮EA113拿了出来放在自家的宝来和帕萨特等车型上，这是一件无比疯狂的事情，但也正因为如此偏执的精神才成就了这一台经典的车型。欢迎在留言区留下你对宝来的感受~/撰文：洪瑞/编辑：Lisa/校对：林叔【完】

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