1、车主昵称：yeti8t3，驾驶年龄：6岁4，购车年龄：4年购车5，车型：1.8t Yediji真男人6，本内容：斯柯达Yediji四轮驱动，越野艺术，韩德全职四轮驱动，越野越野模式。作为斯柯达的第一款suv车型，斯柯达为此付出了很多努力。虽然它的外观很独特，但它表明诺蒂确实是一辆好车。诺蒂，1.8t第二代ea888发动机，118KW功率，250转矩，6速湿式变速箱，纯进口变速箱，多片离合器，麦克弗森前独立悬架，四连杆后独立悬架等这些配置让诺蒂能够应对日常使用中遇到的未铺路面、陡峭丘陵等误差。今天我们不只是说说而已，我们要亲身体验一下我心爱的野皇帝从陡峭的山上走下来是什么感觉。

这款野帝在陡坡上的样子令人震惊，我觉得野帝上市了，很多车友都被外形相同的野帝所吸引。好吧，它抓住我了。它很迷人，很野性，很野性。对你有好处。能有这样一辆奇妙的战车，真是令人心满意足。那么闲话少说，让我们开始谈业务，Noti沿着陡峭的山坡，我认为它给了我一个非常坚实的感觉，他的刹车足以处理任何陡峭的山，他面前栏高度和后杆高度，并且能够通过，我敢说只要这斜坡的车能下降，Noti可以下来，当然，这是日常使用，专业越野车上升峭壁和步骤，这不是比野生的皇帝。毕竟，野帝是一款家用城市suv车型。

看看野帝的前杠到地面的高度，这样的高度下陡坡要把你的心放在胃里。

这个四乘四的标牌不是装饰。这是真正的武器。

是陡坡，是较长的陡坡，是较长的陡坡，是水泥路，摩擦力是沥青路无法比拟的。但是野帝面对这样的陡坡也是从容的，陡坡减速模式开启，野帝自动刹车下坡，作为驾驶员的你，只要手握付费墙，看着前方的路况。问这样的感觉，有几个模特能做到。