进入法拉利展厅，F8Tributo被放置在绝对的C位置。看前面，很明显，这款车比它的前身，无论是488GTB或458更具侵略性。极低的前不仅保留了鲨鱼鼻子的形状，但两边的进气口进一步细化，分离的进气口，冷却制动盘。它不仅具有更好的实用效果，而且还使汽车看起来更有吸引力。

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此外，有一个中空的扰流板在鼻子的上侧，这是不寻常的更保守的法拉利车型，拉法有这样的设计。同时，在大灯上还加大了进气的设计。法拉利F8Tributo的前部将空气动力学设计发挥到了极致。

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在侧面，每条线都是空气动力学的，没有浪费，但很漂亮。值得注意的是，今天这款车搭载的是20英寸锻造轮毂，虽然是法拉利经典的五件造型，但它所展现的视觉冲击力明显更强，而且造型设计中还包含了减少风阻的成分。汽车的四个轮胎之于汽车就像鞋子之于人。

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此外，F8Tributo发动机没有门板后面的进气口，这为车身提供了下压力。发动机的实进气口设计在车顶后部，从尾翼通过紊流进入发动机舱，可以使燃烧前的空气温度更低，更有效地提高发动机的动力性能。

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在后面，你可以看到一个复杂的线条设计，除了专利的主动尾灯，这是独特的，因为它没有一个圆形尾灯在一边。相反，它使用了与旗舰812相同的双面双尾灯设计，这使得它更容易识别，看起来也不那么令人恼火。下面是相同的两个大通风口的488GTB，但较低的扰流板是更复杂的。这些升级不仅提供了更具侵略性的外观，而且还提供了15%的下压力增加和10%的空气动力学效率提高。

再看看车内，虽然180cm的高度变成了1.206米的高度的车内姿势并不太优雅，但是圈哥会尽量做到最帅。坐在驾驶座上，真的很难抑制住环哥心中的兴奋，赶紧按下红色启动键享受声波。

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当然，运动座椅并不软，但全碳纤维和厚皮革包裹一点也不不舒服。相反，它们感觉又紧又紧。握着方向盘的时候，很明显方向盘的尺寸比488GTB小，这绝对是正确的改变。它不仅可以使转向操作更加灵活，还可以间接增加车内的空间。

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仪表盘分为三个部分，从左到右依次显示车辆设置、转速表和档位以及多媒体信息。在乘客前面的F8Tributo标志下方也有一个LCD屏幕。在主车和乘用车的中间是碳纤维齿轮按钮和应急灯按钮，提醒一下，车窗按钮也在那里。

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内饰的F8Tributo感觉运动和豪华，与大量的碳纤维，但更多的皮革和阿尔坎塔拉。它给你最狂野的原始战斗的味道，但它也保证你一个平等的经验。这是我同意的一点。很少有人会愿意花几百万，甚至几千万，去买一辆由硬质碳纤维制成的超级跑车，给你一种纯粹的精神感受。法拉利F8Tributo将两者结合在一起，做到了这一点。

最后，看看F8Tributo的核心，它由3.9升双涡轮增压中置V8发动机提供动力。最大功率为720马力，比488GTB增加了50马力。零点加速时间不到3秒，也就是2.9秒。同时，该车的车身重量仅为1330kg，比488GTB轻了40kg，这相当于乘客座位上可以多装一个小妹妹。这些改进导致加速时间从488GTB增加了0.1s。现在您应该能够想象提高这个速度需要付出多少努力。很遗憾，你不能体验这款F8Tributo的声音。它被展示了很多次，真的很漂亮。

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它是“Tributo”，在西班牙语中是“贡品”的意思，从这个名称可以看出，这辆车很有收藏价值。而这款在各方面都进行了大幅升级的V8发动机车型，价格也像它的零加速一次又一次，29.88亿元，变成了300万元。在国内排名前十的汽车中，性价比这个词对法拉利本身来说是完全无关紧要的。而对于F8Tributo来说，凭借其强大的产品实力和“实惠”的价格，它已经成为超级跑车中性价比之王。迈凯伦有200多万元的法拉利香氛吗？

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