一辆大众捷达先锋2V电动喷雾，续航里程超过13万公里。天气不太热时，空调正常工作，高温车内热时，空调会自动断开，不工作。

天气不太热时空调正常工作，说明制冷循环系统在室温下正常工作；在高温天气，空调自动断开，热车后不工作。这种现象说明汽车空调的控制电路在高温下出现故障，属于空调控制电路的问题。如例1所述，空调控制器故障有两种可能：一种是空调控制器的传感器、开关或其电路输入故障；第二，空调控制器本身有故障。也就是说，空调系统的控制电路在低温下是正常的，而在高温下电路断路，这说明空调控制器是故障的第一种情况。

诊断与处理：检查传感器、开关、空调控制器输入电路是否故障。在熟悉了该车的空调控制电路后，我知道捷达Avant (2V电动喷射)采用R134a制冷剂和可变排量压缩机。取消了传统压缩机空调系统使用的恒温开关。一般情况下，打开空调后，压缩机应不停机工作。

空调电路的控制电路为：接通空调开关E35，电流从电池正极12V卸荷线X6号保险丝空调开关E35空调继电器J32线圈5号线，电池负极形成电路，空调继电器工作，继电器内部两个触点拉合。其工作原理如下：高电位信号从电池正极通过空调继电器的一组触点、环境温度开关F1、组合压力开关F2(引脚1、引脚2)至发动机电控单元ECU引脚28，作为空调请求信号。检测到信号后，ECU首先检测油门的位置。如果空闲开关关闭，ECU将给出140ms的延迟。在此期间，提高发动机转速，然后控制76针接地。连接空调控制器K的空调继电器，使空调系统工作，保证发动机空转稳定。如果节流阀完全打开，则表示发动机在满负荷运转。ECU将切断控制器K中的继电器，空调压缩机将不工作。

根据空调控制系统的电路连接，对电路各部件进行测试：将ECU 28引脚与地之间的数字电压表连接，启动发动机怠速，打开空调开关。电压表指示为14V。发动机工作一段时间后，将空调断开，观察电压表读数仍为14V。测量结果表明，空调继电器、环境温度开关、组合压力开关和电路正常，发动机ECU已接收到空调请求信号。然后将76英尺的电控单元接地，空调“啪”的一声关闭，也说明空调控制器本身正常。

经过以上检测，空调控制电路也接通了，也就是说，空调系统是好的。那么为什么空调系统在高温下会失灵呢？经过上述检查的仔细分析，可以看出，发动机ECU在故障发生时已接收到空调请求信号，但尚未输出空调的工作指令。原因可能是ECU接收到其他异常信号，导致空调工作中断。参考技术资料，不说明水温信号对空调系统的影响。用故障检测器V.A.G1551，呼出温度信号，发现当发动机温度显示达到119时空调将断开。用清水慢慢冲洗散热器，当温度降至114时，空调自动抽风。检查发动机，未发现过热迹象，说明冷却水温度传感器工作不正常。更换冷却水温度传感器后，使用监测仪V.A.G1551检测水温信号，最高仅为106，空调工作恢复正常，不再断线，排除故障。

在将车送到总部维修站之前，先后在多家修理厂更换了空调继电器、空调风扇控制器、组合压力开关，并更换了正常车辆的发动机电控单元，并对空调电路进行了多次检查，但故障仍未消除。捷达国王(5V电动喷淋)轿车采用博世(Bosch)公司MotronicM3.8.2发动机电控管理系统，在发动机气缸盖后面的出油管上，除了一个温度传感器外，还有一个119过热温度开关，当发动机过热温度达到119时切断空调。捷达Avant (2V电喷)采用西门子(SIEMENS)的Simos-3W管理系统，虽然在发动机气缸盖后面的出水管上只有1个温度传感器，没有过热的温度开关，但西门子Simos-3W软件有一个程序可以实现这个功能，通过软件的作用代替硬件来实现这个功能。所以当发动机过热温度达到119时，空调断开。这一点值得我们高度重视。

综上所述，对空调系统进行故障诊断，首先要掌握制冷系统的工作原理，了解汽车空调系统故障诊断的一般方法；而在维修空调故障时，不要急于拆下零件，应慎重，认真查阅技术资料，充分掌握故障发生的可能性，并按标准维修程序排除故障原因，进行彻底的检测和科学的分析，准确地找出故障原因，有效地排除各故障，确保空调系统故障彻底消除。