皮卡在大家的印象中都是猛禽、RAM和公路车型，但对于普通消费者来说，这些车还处于梦想阶段，随着国家政策的释放，越来越多的城市已经解禁了皮卡，可以去城市了，那么我们也可以把皮卡当成个性化的家用车吗？本系列，小编将为大家盘点一些比较个性化的国产皮卡车型，看看哪一款更适合你。

在本系列的第二部分，小编介绍了与纳瓦拉(2)郑州日产瑞琪6同根同源的瑞琪6皮卡的魅力。本文介绍了纳瓦拉葡萄酒的八大经典。纳瓦拉在上市之初，作为少数几款同时配备自动变速器和汽油版的车型，也受到了越野界的高度关注。这也是你必须考虑的车型之一，日产正试图通过将纳瓦拉改装成一辆参加环塔拉力赛的赛车来巩固它的越野地位。

这辆车参加了环塔比赛T2.1，这是汽油生产组。按照中国汽车联合会的规定，只对防滚架、安全座椅、安全带、防爆油箱等进行了必要的安全改装，整体情况接近普通量产车。

比赛结束后，回到白天，纳瓦拉在视觉上并不惊艳，整个东西都很正常，但是当你看到真正的汽车时，你会发现这辆车真的很高，前部非常坚固，可以说很重，引擎盖的两根电线拉起了两侧的高度。

在侧面造型上，Navarra也有比较大的轮拱，但是原来的Navarra并没有配备龙架，货箱部分看起来有点突兀。纳瓦拉的外长、宽、高为5263(5266)/1850/1790(1808)mm，轴距为3150mm，在同级车中属于中等水平。

后面是一辆传统的皮卡，没有很多独特的设计元素。

看过前面文章的人应该知道，现在的皮卡正在走家用suv的路线，内部装饰也越来越精致。即使你坐在车里，你也看不出这是一辆皮卡。但是纳瓦拉的内部装饰仍然是工具的属性，以塑料居多，并没有太多的舒适配置，这也是纳瓦拉最近不太受关注的一个原因。毕竟，这款车已经上市几年了，所以期待中期改头换面。

座椅舒适性性能尚可，日产沙发厂家名称还是有一定原因的。

在底盘方面，纳瓦拉采用前双叉臂独立悬架，后叶弹簧为非独立悬架，弹性元件为四叶弹簧。在全轮驱动系统方面，采用电控分时型全轮驱动，纳瓦拉的中央差速器结构为开式差速器，带扭矩放大。

动力方面，国产纳瓦拉搭载QR25 2.5L自然吸气汽油机，最大功率193马力，峰值扭矩245 nm。传动系统选配5速手动、6速手动、7速手动一体化变速箱。需要注意的是，2019款车型均为手动版，符合国六排放标准。而自动版车型是2017款，仅国五排放。

本文来自百度驾家号作者，不代表百度驾家号观点。