本田CR-V召回后不久，29万辆思域也被召回!根据召回公告，这款思域的召回计划与CR-V大致相同。我们附近碰巧有一辆思域在召回范围内，所以我们将借此机会去4S店亲眼看看本田对这款车做了哪些升级。

此次思域的召回计划为更换车辆的空调控制单元并升级FI-ECU软件，更换配备无级变速器车型的散热器下水管总成并升级TCU软件。此次召回计划与此前本田CR-V的召回计划基本相同。这两项召回公告还包括更换无级变速器车型的落水管的措施，这引起了我们的注意。以本田CR-V的增油为例，我们详细讲解了1.5T发动机增油的全过程。然而，由于周围没有CR-V，我们不知道落水管发生了什么，所以我们抬起了思域。看看排水管是怎么回事。

这次思域召回方案是为车辆更换空调控制单元、升级FI-ECU软件，对搭载CVT变速箱的车型同时更换散热器下水管总成、升级TCU软件，召回方案和之前本田CR-V基本一致。两次召回公告上同样有针对CVT变速箱车型更换下水管的措施，这引起我们的注意，在本田CR-V机油增多事件中我们详细解读了1.5T发动机机油增多整个过程，但因为身边没有CR-V所以不知道这根下水管到底怎么了，于是就把这辆思域升起来，看看它下水管有何异样。

当我们解释本田CR-V油越来越多的召回时，我们也注意到这款思域有强烈的汽油味。在解开思域的油盖后，我们询问了强烈的汽油气味，并比较了其他品牌的三辆车在相同的驾驶环境下，都没有汽油气味。当然，那个对比是在冬天的北京进行的，现在是夏天，那汽油味还在吗？

召回前的汽油味仍然很重

当我们解读本田CR-V越来越多的油召回时，我们也注意到这款思域的强烈汽油味。在解开思域的油盖后，我们询问了强烈的汽油气味，并比较了其他三款品牌的汽车，在相同的驾驶环境下，都没有汽油气味。当然，那个对比是在冬天的北京进行的，现在是夏天，那汽油味还在吗？

看来我们思域也有机油稀释的现象，但是没有东北那些CR-V那么严重，这也可能和我们的车内环境有关，北京最冷的冬天是零下十多度。思域的召回公告还指出，发动机和变速箱控制程序将升级，与CR-V的目标相同，以更快地提高冷却液温度，减少“湿壁”的发生。

【上图不是CR-V发动机，这里仅供展示】现在发动机和变速箱一起工作，各自的控制程序在出厂前已写入控制计算机。发动机控制程序改变后，变速箱必然不能按照以前的控制逻辑正常工作，因此变速箱控制逻辑也应根据发动机的变化进行相应的调整。

【上图并非CR-V发动机，此处仅供展示】

现在发动机和变速箱是一起工作的，它们各自的控制程序在出厂前已经写进了控制计算机。发动机控制程序改变后，变速箱必然不能按照以前的控制逻辑正常工作，因此也应根据发动机的变化对变速箱控制逻辑进行相应的调整。

当发动机启动时，大多数汽车空调暖风箱都有冷却液后，即使此时空调关闭，流经冷暖风箱的低温冷却液也会消耗大量的热量，如果此时不让冷却液在暖风箱中循环，就会节省大量的热量。

在正式召回开始前，我提前几天打电话给东风本田4S店预约，但得到的答复是召回已经安排到第四天了。如果周末预约更满，可能是因为思域和CR-V的召回时间重叠，4S店的压力太大。

加起来42万辆车召回东本4S店压力山大

在正式召回开始前，我提前几天打电话给东风本田4S店预约，得到的答复是召回已经安排到第四天了。如果周末也安排满，可能是因为思域和CR-V的召回时间重叠，4S店的压力太大。

在思域的召回和更换过程中，CR-V的召回工作陆续完成，车主们将自己的车开出了修理店。大多数车主情绪平静，没有像我们在东北本田4S店看到的集体维权现象。这可能与地区差异造成的增油严重程度有关，但我们更关心的是为什么要更换正常的落水管。根据此前东风本田官方对CR-V1.5T召回措施的解读，更换散热器下水管总成是为了改变冷却液流向CVT散热器的路径。当冷却液温度较低时，不提供冷却液向变速箱散热，促进发动机冷却液温度升高。理论上，这似乎有助于缩短冷却剂的加热时间，但当我看到新的落水管的形状时，我更困惑了。

在思域的召回和更换过程中，CR-V的召回工作陆续完成，车主们将自己的车开出了修理店。大多数车主情绪平静，没有像我们在东北本田4S店看到的集体维权现象。这可能与地区差异造成的增油严重程度有关，但我们更关心的是为什么要更换正常的落水管。

根据此前东风本田官方对CR-V1.5T召回措施的解读，更换散热器下水管总成是为了改变冷却液流向CVT散热器的路径。当冷却液温度较低时，不提供冷却液向变速箱散热，促进发动机冷却液温度升高。理论上，这似乎有助于缩短冷却剂的加热时间，但当我看到新的落水管的形状时，我更困惑了。

变速箱冷了？收到召回的思域后，主观感受与召回前没有什么不同，所以我又去测试了0-100km/h的加速性能。这次的平均性能是8.2秒，8.1秒之间的差别很小，所以可以认为功率没有变化。但我记得新的落水管和原来的很不一样，于是我仔细观察了冷却剂循环改变的地方。

变速箱被凉凉了？

收到召回的思域后，主观感受与召回前没有什么不同，所以我又去测试了0-100km/h的加速性能。这次的平均性能是8.2秒，8.1秒之间的差别很小，所以可以认为功率没有变化。但我记得新的落水管和原来的很不一样，于是我仔细观察了冷却剂循环改变的地方。

这一变化确实可以集中热量，在低温下快速加热发动机，就像冷却液在低温下不允许流过热空气罐一样，允许车内人员暂时冻结，直到水变暖。但如果你冻结了一点也没关系，所以如果变速箱加热缓慢，就很难说了。

总结：从思域召回中不难发现，无论是控制系统的升级，还是下水管总成的更换，都是在集中热量，使发动机迅速升温，使机油中的汽油迅速耗散。当空调水阀在低温下关闭时，没有暖风吹出空调，车内的人会被冻上一会儿。但是，在发动机启动时用冷却液加热变速箱的原始设计被取消，这是为了保护汽车而放弃的。早期的日产CVT变速箱在低温下无法换挡，传动效率较低。召回后，思域的变速器在冬季可能会有这样的隐患。我们将密切关注思域在召回后的表现，并向您展示它在冬季低温下的表现。(文/百度杜磊有家)

总结一下：

正如思域召回所显示的那样，控制系统的升级和下水管总成的变化都集中了热量，使发动机迅速升温，并迅速将汽油从机油中排出。当空调水阀在低温下关闭时，没有暖风吹出空调，车内的人会被冻上一会儿。但是，在发动机启动时用冷却液加热变速箱的原始设计被取消，这是为了保护汽车而放弃的。早期的日产CVT变速箱在低温下无法换挡，传动效率较低。召回后，思域的变速器在冬季可能会有这样的隐患。我们将密切关注思域在召回后的表现，并向您展示它在冬季低温下的表现。(文/百度杜磊有家)