“泡泡车”是20世纪50年代出现的一种低成本、轻便、灵活的微型汽车。它们通常采用三轮双座设计。这种汽车在当时特定的历史环境下受到了大众的欢迎。宝马历史上也有一款“泡泡车”。虽然它看起来没有宝马的经典设计人民币b|和b|的优惠政策)(查看价格，也没有宝马的任何历史车型，但它的外观对于当时苦苦挣扎的宝马来说意义重大。当我们回顾这辆车时，它已经有50多年的历史了，我们仍然对它惊人的设计感到惊讶。

伊塞塔来自意大利一家曾经生产冰箱的汽车公司。

20世纪50年代初，德国还在战后重建中，在战争中损失惨重的宝马在重建过程中停止了生产，重新开始生产汽车。在重建期间，宝马只开发和制造了几款摩托车。汽车几乎买不起，但相对便宜的两轮和三轮摩托车很受欢迎，尤其是在战后想要重建生活的德国年轻人中。

BMW 501有个好听的名字“巴洛克天使”

1951年，宝马向市场推出了501四门豪华轿车，但10000马克的价格仍然大大超出了人们的消费水平。宝马也意识到其产品线中没有低价车型，这符合当时大众的消费能力，这也极大地影响了公司的汽车销售。

在1954年的日内瓦车展上，意大利汽车公司IsoRivolta带来了一款相对奇怪的汽车，名为Isetta，引起了宝马的注意，因为它符合该公司当时的汽车发展理念。经过双方的不断接触，宝马最终购买了Iseta的知识产权、设计图纸和全套生产模具。然后我们开始改进它的外观和技术，并于1955年正式向市场推出蓝天白云Isetta250。

Isetta250的特点是两个座位的内部布局和一个前门。反正形状已经够奇怪的了。不看宝马的标志，很难想象宝马是什么样子。毕竟，它是在意大利的原型上建造的。有趣的是，这家意大利汽车公司曾经设计过像冰箱这样的制冷设备，这就解释了为什么车门必须从前面打开。

低宝马伊泽塔|和|优惠政策)(查看上市后的价格受到德国人民的欢迎。

“双座前门设计”

宝马伊塞塔(BMW Isetta)立即受到德国人的欢迎。它不仅可以满足人们从一个地方到另一个地方的旅行需求，而且与摩托车相比，它还提供了挡风遮雨的地方。最重要的是，它的价格仅为2550马克，相当于德国工人阶级半年多一点的工资。任何普通家庭都可以轻松拥有它。在上市的第一年，Isetta就卖出了1万多辆，是当年西德产量的三倍。

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“对比显示了它的渺小。”

Isetta250的长、宽、高分别为2285mm1380mm1340mm，轴距为1500mm，比目前的smart要小。这种尺寸在城市驾驶中具有无可比拟的便利优势。另外，前门的设计是这样的，当你停车时，你把车的前面直接扔到路边，然后打开门，直接去你想去的地方。

宝马对Isetta进行了多项技术改进，以提高性能。

在修改伊塞塔，宝马仍然纳入了许多相同的建筑概念，仍然适用于今天，如主动和被动的安全，合理的前后重量和一个伟大的引擎。宝马Isetta250配备了一个单缸二冲程摩托车风冷发动机，比原来的安静。它的排量为0.245L，在5800转时可以产生12马力。虽然动力不是很好，但通过搭配4速手动变速箱，宝马可以充分发挥这款发动机的动力，最高时速可以达到85公里/小时，而100公里的油耗仅为3.8升，与同期其他宝马车型相比已经很低了。

“Iseta基本上可以满足一个家庭的出行需求。”

Isetta的动力总成位于车辆的后部，这非常有利于车身的整体重量分布。宝马放弃了原型车的三轮设计，改为四轮，以提供更好的驾驶稳定性。同时，为了减少车辆后部机械结构的空间和重量，两个后轮尽量靠近，即采用短履带设计，既节省了后差速器，又可以共用两个后轮。

仪表，转向机构和雨刷集成到门

Iseta的前门设计可以说是汽车工业历史上独一无二的。为了在车内提供更多的骑行空间，尽可能简化结构，降低成本，将仪表、转向机构和雨刮器总成同时集成到车门中。转向柱通过十字轴万向节与底座连接。车门打开的同时，会在一个小范围内向前移动，方便司机上下车。

“为了节省怠速时间，传动杆被设计在驾驶员体内。”

独特的前门实际上要求更高的设计要求。Isetta的车门比普通车型要重得多，以减少撞车时对乘员的伤害。它的其他问题是关门的声音和车门的松紧度。宝马试图通过一些技术技巧来降低沉重车门关闭时的噪音，而独特的门闩也可以防止在紧急制动时车辆无法正常关闭时车门砰地向前。

1956年晚些时候，宝马对Isetta250做了一些小改动，以满足不同的需求，除了侧窗是推拉而不是固定的。最重要的是，发动机通过增加气缸直径将排量提高到0.3L，功率提高到1kW，但最大速度仍然是85km/h。当时这款迷你三轮车风靡整个欧洲大陆，因此宝马积极推出出口版Isetta，并为海外客户推出右舵、敞篷车等多种配置。

然而，天下没有不散的筵席。随着激烈的市场竞争和许多新车型在20世纪50年代末的到来，伊塞塔开始面临困难时期。随着德国经济的改善，富人不再满足于这种微型车。作为宝马，伊塞塔是一个糟糕的代表品牌。因此，在这款车获得短期成功后，宝马开始研发更大、更豪华的家用汽车。到1962年底，宝马共生产了16万辆伊赛特。

“伊塞塔在游戏中”

“修改后的伊塞塔”

在伊塞塔的一生中，它参加了1955年名为巴德哈茨堡的汽车拉力赛。虽然这辆车很小，但它很有野心。伊塞塔最终赢得了“4000分以下组别”。随着伊塞塔的离世，很多人都极力想要拥有这款车型，有些人甚至在一定程度上修改了它的功能，这让“泡泡车”有了另一种魅力。

全文摘要：

伊塞塔可能是在宝马的历史上一个不同的类别，但它在其发展中发挥了不可磨灭的作用。它的受欢迎程度为宝马后来开发大型豪华车积累了资金。虽然已经过了50多年，但它的特殊设计在今天仍令人惊叹，我们仍然可以从中学习到许多经典和成功的设计，这对于今天低排放环保小型车的发展具有一定的意义，Isetta注定是一个永恒的经典。