华为将开始销售汽车。

4月20日，华为董事总经理兼消费者业务首席执行官余承东出现在华为位于上海南京路的全球旗舰店，激动地宣布了华为的汽车销售计划：Selis SF5将是华为的第一款汽车产品。该车型的高性能四驱版售价为24.68万元，而两驱版售价为21.68万元，将于5月交付。

华为凭借智能驾驶、智能座舱等核心技术，专注于帮助汽车企业“造好车”，并将业务范围延伸至“卖车”。看起来，华为似乎一直在努力拼凑汽车的“周边”。当b小米、苹果等竞争对手纷纷退出市场时，华为在等待什么样的机会？

有5000家线下门店，有什么理由不卖车呢？

在今年的华为全球分析师大会上，华为轮值董事长许志军承认，他今年的目标仍然是“活下去”。在宣布出售，于不羞于说华为是销售汽车缓冲利润下滑的影响，因为在其手机业务遭遇挫折。

由于美国的制裁，华为的手机业务在2020年遭受了重大打击。根据IDC的数据，2020年华为在全球的手机出货量为1.89亿部，比上年下降21.5%。

因此，2020年华为消费者业务收入为4829亿元，同比微增3.3%。2019年，华为的消费者收入同比增长34%。

更糟糕的是，美国的禁令仍然有效。2020年8月，美国商务部表示，未经许可，世界上任何公司都不得向152家与华为有关的公司出售使用美国软件或设备制造的芯片。

他说，唯一能弥补智能手机销量不足的是智能电动汽车。“虽然智能电动车的销量与手机不一样，但智能电动车的单价更高。”

分析师告诉Automotive Future，华为也在销售汽车，以保护其销售渠道网络。此前天风国际分析师郭明创表示，在禁令的背后，华为手机业务最好的情况是华为城市份额减少，最坏的情况是华为退出手机业务，换句话说，如果芯片问题得不到解决，华为的手机业务可能无货可卖。

来源：华为官方

“但渠道价值需要保持，因此，让汽车成为华为明智选择的新品类，也是为了保持渠道的活力。”以上分析说。

销售网络是华为销售汽车的最大优势。

根据特斯拉官方微博，到2020年底，其在中国大陆的体验店和服务中心的数量将达到180家左右。蔚来汽车在财报电话会议上表示，该公司目前拥有23个蔚来汽车中心和203个蔚来汽车空间。即使是像BBA这样的传统汽车企业，也在中国开设了大约600家4S店。

相比之下，华为的门店数量“与宝马(BMW)、奔驰(Mercedes)、特斯拉(Tesla)等汽车品牌的规模不一样”。俞敏洪说，华为现在有12个全球旗舰店，与另一个五在建。同时，华为在中国拥有5000多家高端体验店，覆盖中国每一个城市，拥有6万多家零售和服务网点。

“在铺设了销售渠道(销售汽车)之后，华为能够直接接触到汽车消费者，了解他们和他们的偏好，并积累数据和经验，以构建软件、硬件，甚至未来可能的汽车制造项目。”汽车行业分析师陈新红说。

为什么第一辆车是Celis SF5?

早在华为正式宣布销售汽车之前，就有消息称华为正在启动线下渠道的转型升级，为新能源销售的推出做准备，而搭载华为HI智能汽车解决方案的Alpha S有望率先推出。但当华为涉足汽车销售业务时，它的第一款车型是名不见经传的Celis SF5。

为什么你们选择了更“边缘”的车型，而不是销售更高端的北极狐Alpha S?

事实上，华为与Cerise的合作从2019年就开始了，涉及华为DriveONE三合一电驱动系统、华为汽车、华为音响等技术。今年3月9日，华为终端有限公司与赛利斯品牌母公司重庆康康有限公司签署合作备忘录，探讨在新能源汽车领域的合作。

在Yu看来，Cyris和华为是“制造业和电子硬件和软件的互补产品”。在与Celis的合作中，华为不仅作为经销商，还参与了车辆的设计和质量控制。