他初中毕业后就从商了。20岁的他已经是购物中心的老手了。此后，从摩托车到电动车，20年间实现了60亿的市值，他就是新日电动车的创始人张崇顺。

张崇顺，1969年8月生，浙江温州人。我父亲开了一家五金配件厂。经过多年的苦心经营，他逐渐在当地五金圈小有名气，也攒下了一个坚实的家庭。

因此，可以说张崇顺是一个带着金钥匙出生的富二代。在物质生活非常贫乏的70年代，张崇顺从来不知道什么叫饥饿。他整天靠衣服和食物生活。他唯一的爱好就是和一群朋友一起吃喝。

也许我父亲已经意识到他不适合上学，所以他没有施加太大的压力。1985年，张崇顺高中考试不及格，父亲借了一头驴，“我们做生意吧!”我们缺人手。”

这是一次彻底的解放!张崇顺站起来，扔掉了他的书。在接下来的四年里，他开始当学徒，一点一点地学习识别螺丝、水泥钉、不锈钢管和其他五金材料。

说也奇怪，别看张崇顺数学不好，盘仓那一百多种硬件设备，却还不错，连工厂的老仓保管都佩服，“各种型号开口，账算很细”。

四年后的1989年，20岁的张崇顺已经成为一名商界老手。

然而，随着父亲的年迈，张崇顺已经无法张开手脚。刚赶上1988年海南成立，所有的资金都涌进海南，也出现了全国十万年轻人涌进海南的繁荣景象，“擦鞋一个月能挣一万多元”，张崇顺也很兴奋!

然而，等真的到了海口工厂，他却目瞪口呆。海口人多钱多，但陷阱也很多。“你必须有钱有物，否则你找不到人。”大多数时候，工人们都很随意，一句话不合就把老板炒了。一旦工人无法得到补给，张崇顺就不得不跑去卸货。

1989年“五一”前后，张崇顺经常凌晨3点在秀英码头停留，“平均一天卸货5吨。”之前，他连提水桶都气喘吁吁，仅仅半年后，张崇顺就能轻松地把200公斤的五金放在2米高的架子上。

后来，他干脆去海淀岛雇了一个师傅，“学二禄南泉，一套棍术”，以防黑社会闹事。白天打四五吨货，晚上也练武术。“年轻，永远不会觉得累!”

时间长了，张崇顺练就了一双眼睛，“只用脚踢就知道麻袋里有什么型号”，“用手踢就知道螺丝有多少”。

这时，新大陆找上门来，“摩托车生产需要稳定的零部件供应商。”张崇顺的专业和高效，正是新大陆采购部所看重的。“我们当天发货，绝不打折。”

这样供货四年，张崇顺的生意从五金小配件到摩托车保险杠，一年净利润能达到100多万。

那段时间，海南房地产暴涨，随便在市中心拿一块地，只需要拿到4张证，三个月一卖，就能轻松赚到几千万。

不少公司开始锐意炸楼，其中一家位于海秀路，做摩托车标准件厂。后来，厂长更是把100多名员工置之不顾，不去盖楼房和楼盘，而把一个车间的摩托车配件堆起来卖。张崇顺一听高兴极了，“所有设备，一次性付款。”

不仅如此，张崇顺还帮了个忙，全部接纳了100多名员工。然后，在短短两个月的时间里，他用那天落下的一件设备和工人在新大陆旁边建了一家保险杠工厂。

一些大型的冲压设备说用不了，张崇顺都拉到温州去了，据说光是卖掉那些冲压设备，就已经全部成本了!

接下来大家都知道，新大陆在短短3年的时间内完成了上市计划，张崇顺借着那股风，成为海南最大的摩托车零部件供应商。

1995年，张崇顺赚到了人生的第一个1000万元。今年，他刚满26岁。

然而，螺丝和保险杠的生意再做大，也只是新大陆的零头，张崇顺不甘心，他决心做起第二桩生意，“摩托车”。“在10年内，我们将销售10亿辆摩托车。”

然而，制造一辆摩托车并不是那么容易，“首先你得有一个牌照。”然而，私营公司根本没有资格申请。想要吗？对不起，我们只能和国有企业合作。

在找遍了中国大部分地区后，张先生终于找到了陕西省宝鸡市的一家摩托车厂，这家工厂同意给他的摩托车颁发牌照，但要额外支付30元的使用费。

30元的使用费不多，关键是贴的卡永远是别人的，张崇顺觉得很不舒服，“你不需要驾照吗？”

很快，他看到了不需要生产许可证的电动自行车。

当时，长三角地区率先推出了电动自行车，“比自行车省力，比摩托车便宜”，尤其因为使用的是清洁能源，特别符合国家节能减排的政策。所以1998年春节，南京、苏州的电动自行车销售很火爆。

当年10月，张崇顺带着几个人，从陕西一路开车到南京、苏州，8天跑了7000公里，把电动自行车行业最好的配套厂家看了一遍，最后得出的结论是，“电动自行车发展空间很大”，“1997年，全国产量只有五六万辆，而潜在需求100万辆。”

但当时电气行业的整体技术水平还不成熟，特别是电池、电机、控制器、充电器等关键部件还处于起步阶段，没有形成统一的企业。

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从哪里开始呢？当然是马达了。“对于电动汽车来说，电机就是一切!”

于是那年11月，张崇顺去了北京，他直接去了中科院物理所三环公司。为什么是三个戒指？不仅因为三环每年推出十几项外观设计专利，而且其生产的电池比其他公司要用3个小时以上，“通电、不发热、耐磨”。

有了核心技术，组装电动汽车可以很有趣。果不其然，不到半年的时间，张崇顺的2000辆“新日”电动车就上市了。

当然，价格也不低，新日的定价比其他品牌高出20%到30%，“定位为中高端电动自行车”。张崇顺的目标是一举三得，“一是保证自己的利润空间，二是避免恶性竞争，三是树立高端品牌形象。”

高价是好事，但消费者会买吗？在营销方面，张崇顺有一套自己的规矩，“坚决不与省级代理商合作，上门也不做，要把终端销售渠道牢牢掌握在自己手中。”

为了固定终端渠道，张崇顺在2年内跑遍了全国800多个县，北到江边，东到日照，西到陇南，他给1500多家经销商上了3000多堂课，“从生产、研发、维修、销售、服务什么都讲，连车上的一个螺丝都要讲一条路。”

在那里做生意，他白天去市场，晚上去车间。当商人人手不足时，张崇顺卷起袖子，和工人一起卸货。

有趣的是，他从不做广告。“最好把钱给经销商。”当时，经销商每售出一辆新日电动车，可获得200元的回扣，“比普通电动车高出20%以上”。

然而，即便到那时，交易商们仍在观望。2001年底，安徽马鞍山的一家经销商同时代理五六个电动汽车品牌。结果，一年后，新日电动车赚钱，其余部分亏损。

这是怎么呢原来几个品牌的电机修理率特别高，“拿钱在保养，比赚的钱多得多。”从此，经销商将跟随张崇顺全心全意做新的一天。

2002年底，一项新的交通法规突然出台，“摩托车上路必须有驾照”，导致电动汽车市场爆发。在北京，张崇顺半个月就卖出了5000辆汽车，“比去年的销量还多。”此后，他迅速拿下了山东、内蒙古、河南、山西四省市的市场。

那一年，新增日销售额超过1.5亿元。

2003年，张崇顺在无锡安镇成立电动汽车配件厂，正式进军南方市场。在接下来的五年里，新日走上了快车道，形成了爆发式的增长。

2003年，行业50强；

2004年产销量10万台，行业排名前十；

2005年产销21万台，总产值行业第一；

2006年，成龙被邀请为代言人，生产和销售55万辆汽车，排名行业第一。

2007年全年销量达到110万台，是全国二、三、四企业产销量的总和。

2008年，它成为北京奥运会场馆唯一指定车辆，产销量超过200万辆。

后来，它赞助了上海世博会和西安世界园艺博览会。其中包括电动四轮车、贵宾观光车、医疗急救车、警察巡逻车和新闻车。

2010年提出“成为全球智能电动汽车的领导者”，并大力拓展海外市场。五年后，公司产品销往70多个国家和地区，年销售额超过2000万。

2017年4月，张崇顺带领新日在a股上市，成为电动汽车行业首家上市公司，市值一度突破60亿元。

“做生意要真实，要认真。”这是张崇顺的成功法则。