福特在自动变速器方面并没有特别好的技术储备，因为它的主要技术重点一直是内燃机的发展。福特的主要AT变速器仍依赖于与通用汽车共同开发的一个平台。而福特的AT变速器正是因为与通用的合作，才使得福特8AT变速器的可靠性和稳定性非常好。

福特8AT变速箱的优点

1、更低的油耗，由于齿轮的增加，使传动齿比更密集，使车辆能在更合理的档位行驶，降低发动机转速，从而降低油耗。

2. 更快的加速度。8速自动变速器提高了自身的加速值，因为它具有更高的整体齿轮比和齿轮位置。

3.承受更高的扭矩，8速手动自集成变速器可以被描述为一种新型变速器，集成了轻质部件和创新的齿轮组概念。此外，额外的两个齿轮可以传递更多的扭矩，同时具有更少的组件和相同的重量特性。

4. 更低的阻力损失和更高的机动效率。8速手动集成变速器带有4个齿轮组，只有5个换挡组件，每次换挡时只有两个打开，与轴平行的新型滑动泵提高了传动效率，最大限度地减少了能量损失。

AT传动，也称为机械传动，通过行星齿轮组和液力变矩器进行换挡。由于AT传动是由传统的液压变矩器代替离合器驱动的，其原理相当于两个面对面的风扇，当其中一个风扇通电时，随着空气的流动，它就会带动另一个没有电的风扇转动，这里就是利用空气作为传动介质。

而在液力变矩器中，是两个风扇分别进入泵轮的输入和输出轴，而介质则成为液力变矩器内部的油，输入泵轮通过油来驱动输出泵轮，使其产生转速差。目标是使AT变速器承受尽可能多的扭矩。

同样，8AT变速箱也有明显的缺点，因为采用行星齿轮来实现变速，所以加速后需要变速会产生一种挫折感。而且AT变速箱结构复杂，也导致后期的维修费用会比同级别变速箱高出很多。