哈佛H6的产品实力不仅在国内市场上表现突出，在国际舞台上也非常受欢迎。共有6种发动机，其中4种为1.5T, 2种为2.0T。普通客户选择适合自己的机型并不容易。今天我们将和大家详细讲解哈佛H6的核心发动机差异。我们将讨论哈佛H6的两个2.0引擎。我们引进的第一台2.0T发动机是国草H6的2.0T发动机，代号为GWC20B。最大马力为224马力，实际功率转换为217马力。净功率数据准确，扭矩为385米，官方加速时间为7.6秒。但实际测试时间大约是8.2秒。

4C20B发动机属于长城EC发动机平台，可视为大众第二代EA888反向开发的第一代长城2.0T发动机。该系列2.0T发动机预计将于2015年6月首次量产，首批量产车型为哈佛H9。2017年，它被委托给第二代H6。这台发动机的缸体与188的缸体非常相似，都是铸铁的。气缸盖的设计也与EA888非常相似，形式链和平衡轴的布局与EA888完全相同。所以我们说长城的第一代2.0T发动机是EA888的影子，不是凭空冒出来的。不过，今天的长城不会抄袭其他公司的发动机技术，因为它已经羽翼丰满，但十年前的长城它一定要抄袭，否则没有办法得到它想要的发动机型号。

我们不认为抄袭是一件很可耻的事情，90年前丰田刚起步的时候，发动机抄袭的是雪佛兰，车身抄袭的是奥迪的前身，DKW不是还超越了一个世界第一吗？现在的长城也很坚固，英雄不问出处。当然，长城的第一代发动机4C20系列，抄袭了大众的EA888技术，也抄袭了它烧油的问题，有点倒霉。总体而言，长城4C20发动机稳定性好，技术成熟，但油耗略高。此外，它的385 nm畸变有点空洞，在如此高的参数下效果不大。当我们谈到第二款2.0T引擎时，你就会明白为什么我们说它的规格有点假了。

接下来我们要给大家介绍的哈佛H6的第二款2.0T发动机，也就是第三代H6上的代号为GW4N20的发动机呢？它的最大马力是211马力，换算成马力值的最大净功率是203马力。实际上，更可靠的数据仍然是最大净功率换算马力值203。它的峰值扭矩为220纳米。4N20发动机将于2021年量产。在这款发动机发布之前，其内部还有一个代号E20N。摩卡使用的是该系列的2.0T发动机，我们可以称之为长城的第二代2.0T发动机。这款发动机将建立在一个名为EN的平台上，也可以被称为n系列发动机，但这听起来是不是有点像宝马之前的发动机系列的名字？

第三代H6的2.0T发动机在马力和峰值扭矩方面表现不佳，甚至有点拖后腿，但我们不能只看广告而忽略了功效。4N20发动机实现了8.4秒的百公里零加速，比国草H6的2.0T发动机仅慢0.2秒，但其燃油经济性非常好，与主流合资品牌的2.0T SUV相当。例如，远景S (Envision S)、雪佛兰(Chevy) Explorer和福特(Ford) Sharpx的油耗几乎与三代H6的2.0版本相同。与H6使用的2.0T发动机相比，第三代H6每百公里油耗可节省约1.5至2升。由于第三代H6使用的是4N20发动机，因此采用循环技术，通过提早关闭气门来提高发动机的热效率，从而节省燃料。这时有人说，EA888低功率版GEN3B也有米勒循环，但是长城4N20发动机的燃烧模式和EA888完全不一样啊，而且在平衡轴布局上，链条的布局也不再和EA888相似，连钢都变成了全铝。有迹象表明，4N20发动机是由长城自己开发的，与大众EA888无关。

更重要的是，4N20发动机还推出了一款名为4N20A的大功率版本，其功率为245马力，峰值扭矩为285牛米。更重要的是，据说发动机有一个被称为2级VVL的人工制品。就世界而言，我的发动机与本田的VECT有一个宝贵的共同点，那就是两级可变气门升升技术。但这款引擎从未进入市场，如果它真的进入了市场，那就太棒了。为什么第三代H6 2.0T发动机价格昂贵，其马力和峰值失真参数远低于超版使用的2.0T发动机。我们已经找到了答案，因为第三代H6的燃油经济性比2.0T使用的这些4C20系列发动机要好得多，而且两者的动力性能没有太大的差异，那么为什么2.0T使用2.0T发动机呢？它的参数比较的答案就在这里。如果说长城c系的2.0T发动机代表了国产品牌抄袭合资技术的时代，那么长城N系的2.0T发动机则代表了我国民族品牌自主创新的时代。