我们常说DreamCar，每个人心中都有一辆梦想中的车，但对于追求刺激、喜欢开着风的人群来说，有一个“大玩具”一定是梦寐以求的——摩托车。

问问那些没有想象过自己骑在一辆很酷的摩托车上，穿着很酷的皮衣，从头上摘下英俊的头盔，然后抬起他骄傲的下巴，中间的两个，但非常酷。

摩托发烧友对杜卡迪这个品牌一定如雷贯耳，这是源自意大利的摩托车厂商，以卓越性能和极具特色的设计闻名世界。而杜卡迪的Streetfighter街霸作为Monster系列之外的旗舰级运动街车系列，凭借着脱身于顶级跑车的车架及动力系统，一直称霸着性能街车市场。

此次全新街霸回归，2019年10月东京车展亮相，2020年9月进入中国市场，推出StreetfighterV4及V4S两款车型，以20.5w/23.5w的价格，搭载顶级电控系统和V4发动机，成为摩托车市场炙手可热的明星。

这次，小编就去到了成都建国杜卡迪的展厅，近距离接触到全新杜卡迪StreetfighterV4，看看这台街霸，到底有多霸道。

见到这台街霸第一眼，同样有个摩托梦的小编真的暗下决心，说什么也要去把摩托车驾照考了！红色的车漆，充满肌肉力量感的车身，街霸绝对是整条街最靓的一个，回头率100%。

源自全新V4平台的街霸其实就是一台去掉整流罩的超跑PanigaleV4。前脸设计灵感来自小丑(Joker)的笑容，犀利又邪魅。其它方面相比PanigaleV4进行了街车化的调整，坐垫厚度增加优化了舒适性，车把高度进行调整以提供更好的骑乘三角。

相比汽车发动机，摩托车发动机受限于体积大小，一直十分紧凑，V4发动机的独特构造让街霸在视觉上看起来更加饱满。作为杜卡迪的新一代旗舰级街车，街霸V4的基底脱身于PanigaleV4，其车架部分具有加强的共同性，相比上代车型更具运动底蕴。

杜卡迪本身也一直致力于减轻摩托车的重量，打磨一切细节使一台猛兽变得更加轻量化，易于操控和征服。全新街霸V4的干重仅有180kg，这对于一款四缸车型来说是一个非常难得的数据，另外街霸V4S还采用了锻造轮圈和更多偷轻处理，干重更是达到了178kg。

这意味着作为一名街头霸王车手，你可以轻松地骑着这只野兽，体验巨大的驾驶乐趣，同时仍然有强大的冲击力。

街霸搭载的发动机和PanigaleV4相同，都是源自MotoGP的90V型四缸发动机，排量1103cc，最大功率153.2kW，最大扭矩123Nm。搭配6速杜卡迪双向快速与换挡系统，采用液压控制滑裙和自伺服湿式多片式离合器，另外，杜卡迪还调整了新街霸的传动比，低扭增加10%，更加符合街车的设定。

在此基础上，街霸还加入了空气动力学套件，通过流体力学模拟开发，水箱散热器的两侧设计了四片扰流，可增加下压力，在270km/h下能够增加28kg的下压力，减少前轮浮举(前轮20kg，后轮8kg)，同时让散热器周围空气流动更加顺畅，提升发动机散热效率。

动力强劲，刹车安全系统也要跟上，街霸采用BremboStylema一体式卡钳，是从顶级卡钳M50中开发而来，前制动为两个对向四活塞辐射式卡钳配备330mm浮动盘，后制动为Brembo对向双活塞卡钳搭配245mm制动制动盘，标配博世9.1MPABS控制系统。

配备骑行模式、动力模式、弯道ABS、杜卡迪牵引力控制系统、杜卡迪前轮离地控制系统、杜卡迪防甩尾系统、发动机制动控制系统、自动轮胎校准。完整齐备的电控系统，就是为了增加骑行安全度，最大范围保障每一个骑士的生命安全。

看到这里如果还觉得街霸20w的价格贵，那小编就要说下它的标配：杜卡迪弹射起步系统、杜卡迪双向快速换挡系统、带日间行车灯的全LED照明系统、萨克斯转向阻尼器、快速调节按钮、转向灯自动关闭系统、乘客座椅和踏板、杜卡迪多媒体系统。

另外还有带GPS模块的杜卡迪行车数据采集系统+、杜卡迪LinkAPP、防盗系统、加热手柄、杜卡迪单圈计时器。20w的价格买到这样一台配置齐全的大排量猛兽，街霸足以担上性价比这个标签。

事实上，完全可以预见全新街霸将会以极具优势的颜值、配置、价格再次成为同级霸主，延续热度，获得广大骑手的追捧。

成都还在三环禁行，但看到路上的骑手越来越多，各种机车，各种排量，各种类型，男女老少，摩托车热度也在上升。摩托车文化作为一种既美观又轻便的交通工具，越来越受到人们肉眼的欢迎。

衷心希望在不久的将来，骑行环境可以变得更加文明、安全、有序，政府可以逐步解除或放松摩托车限制。

因为拥有一辆帅气机车真的超酷！

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