我在2014年创建了Heavy Sheep团队。上图中的四辆车都是2014年的车型。它们都有两个气缸和650CC排量。其中3辆宝马C650GT均为上海宝路轿车。它们都是一个批次，一种颜色。板上的数字按顺序排列，分别为015A、016A、017A。2017年下半年，成立三年半的滑板车团队宣布解体。因此，我们重组了BMW Waterbird团队，增加了一名成员：3只Waterbirds和2只ad。这样我们可以走得更远，欣赏到更多美丽的风景。到2018年3月底，四辆摩托车中有三辆已经售出。其中，天朗650于2017年7月被北京骑手骑行回北京，总行程超过2.7万公里；刘先生的650GT是2017年12月在潍坊被当地一名车手收藏的，最少行驶里程超过5000公里。我的另一辆650GT是这周一(26号)在济南被一个车友买的。行驶里程不多，1.2万多公里。目前，最后一辆650GT属于一位车友。他没有卖掉，所以他损失了很多钱。他留着它走路，里程只有6000多公里。

我在2014年创建了Heavy Sheep团队。上图中的四辆车都是2014年的车型。它们都有两个气缸和650CC排量。其中3辆宝马C650GT均为上海宝路轿车。它们都是一个批次，一种颜色。板上的数字按顺序排列，分别为015A、016A、017A。2017年下半年，成立三年半的滑板车团队宣布解体。因此，我们重组了BMW Waterbird团队，增加了一名成员：3只Waterbirds和2只ad。这样我们可以走得更远，欣赏到更多美丽的风景。到2018年3月底，四辆摩托车中有三辆已经售出。其中，天朗650于2017年7月被北京骑手骑行回北京，总行程超过2.7万公里；刘先生的650GT是2017年12月在潍坊被当地一名车手收藏的，最少行驶里程超过5000公里。我的另一辆650GT是这周一(26号)在济南被一个车友买的。行驶里程不多，1.2万多公里。目前，最后一辆650GT属于一位车友。他没有卖掉，所以他损失了很多钱。他留着它走路，里程只有6000多公里。

但不管怎么说，我已经骑了20多年的滑板车了，对它们有更多的情感成分。我玩滑板车，上世纪90年代初开始，从最早的豪华白玉兰AG100，到广阳豪迈125、凌鹰雅马哈125、比亚乔黑金刚125、珠穆朗玛峰“欧洲霸王”125。一路上，都在打小排量，不超过150CC，自我感觉良好。骑在路上，从东三省，骑到安徽、江西、湖北，小小的踏板在长途旅行的路上从未丢失过我。但小排量的缺点是功率小，速度慢，加油频繁，维修周期短。直到2012年，我才开始接触到排量超过200CC的车。第一艘是广阳赛艇250。当我骑了一段时间后，动力就足够了。然后是雅马哈T-MAX500(水)，几个月就加工好了，动力很好，没有执照出去骑，风险大。然后是小毛天朗650，这是非常令人印象深刻的。它绝对适合长途骑行。声音优美，坐姿舒适。在此期间，我鼓励两个好朋友分别买了两辆650GT，后来又买了一辆650GT。就这样，我们的重型绵阳踏板团队成立了。我们一起去过省内很多地方。我很少和省外的人出去。我曾到河北和江苏连云港组团参加摩托车派对。其他时候，我基本上是一个人出去。对于重绵阳有一定的认知，写个帖子，说出自己的看法，喜欢重绵阳车的朋友可以作为车铺。

借用官方图片来讲，新一代的雅马哈T-MAX530DX版，踏板车里面真正的“小钢枪”。

借用官方图片来讲，新一代的雅马哈T-MAX530DX版，踏板车里面真正的“小钢枪”。

雅马哈T-MAX530最初是从499cc 500发展到现在的化身，确实达到了“运动”滑板车的顶峰。我骑过老款500和上一代，它们在中短途骑行、城市步行和驶入和离开弯道方面都完全没问题。然而，上一代和上一代都被以运动为主的车型所限制。对于长途骑行来说，有一个轻微的不足，主要表现为缺少大的电动风挡，腰部支撑不到位，长时间骑行不舒服。最新的一代，530，旨在反映运动和旅行风格的规格。尤其是DX版，既可以骑短距离玩运动，也可以跑长距离看风景，配置更加到位：“倒前叉”，一体式铝合金车架，电动挡风玻璃……最重要的一点是，四辆车中仅有一辆配备了“稳定巡航”装置，远距离巡航，缓解右手疲劳。当然，价格也是最贵的一个。目前没有大贸易型号，只要小贸易进口，价格都在16万元以上(上一代最低价格在14万元左右)。因为它是一辆小型贸易车，如果你想购买它，你也应该提前找到进口商预订。买宝马大贸易车很难得到10%或更低的折扣。如果你想诚心讲价，还可以得到几千元的折扣。

我的日波650是一辆小型车，从定金到买车，差不多九个月了。所以，喜欢忍受寂寞去等待。

我的日波650是一辆小型车，从定金到买车，差不多九个月了。所以，喜欢忍受寂寞去等待。

天朗650，我觉得是最有发言权的，毕竟跟着我从南到北，三年零一个月，总里程超过27000公里。风吹雨淋，长途骑行，从来没有离开过我在路中间，质量是“杠降”的好。天朗，这个名字是一个不错的选择，我想中文的意思是“天天骑出朗朗”。天朗650，产品设计的出发点应该是开发一款中长途骑行的豪华大型羊车。手柄加热、座椅加热、电动挡风玻璃、后视镜电动折叠、超大收纳箱，都是这一代天朗的骄傲。主动力平稳，速度不如T-MAX530，动力也不如宝马650，仪表也不如AK550“花式”华丽。我的感觉是，对于长途航行来说，天波650是最好的选择，没有第二。发动机的声音很美，在高速公路上巡航时，节流阀稍微后退一点，排气管发出的奇妙的“汽笛”令人陶醉。但有一点，就是在2800转左右，感觉动力输送有一点挫败感，这种不舒服。Skywave的超大储物箱基本上足够长途旅行了，最多加一个尾包就完美了。维护方面，天朗650更换变速箱油时需要打针，有点麻烦。我更换合成油，间隔里程在6000-8000左右，维护费用在600元左右。要说天波的缺点，车身太重，是四辆车中最重的，净重278公斤，如果倒车，却用自己的力气很难扶起来。此外，离地间隙也是最低的，稍微复杂的路况要及时减速，而这种情况经常发生。因此，天波650适合在停机坪巡航，无论多远，都不会离开你。这一代浪潮应该在2013年启动，到现在已经5年没有改变了。为了赶上竞争对手，最新一代应该很快推出。如果可能的话，应该是明年(2019年)，让我们拭目以待。

为了与天朗650竞争，宝马在2012年推出了首款“大羊”:C650GT。

为了与天朗650竞争，宝马在2012年推出了首款“大羊”:C650GT。

宝马看到高端踏板被日本汽车垄断。为了分享市场份额，与天朗650争夺豪华踏板市场，宝马于2012年推出了第一款大羊：C650GT，与天朗650争夺豪华巡航踏板市场。同时，为了与雅马哈T-MAX530争夺运动领域，C600S运动版也在同期推出，反响平平。今天我们主要讨论C650GT车型。早前宝马将这款车推出到中国市场，由于座椅加热，座椅高度设定在800以上，这样的座椅高度，还是让很多喜欢650GT车的朋友放弃了，毕竟玩滑板车首要追求的是舒适性，如果上下车都不方便，最初的上市价格记得在20万元上下，车友看多了，买少了。对于中国这个潜在的巨大市场，宝马做出了及时的调整。从2014年的车型开始，它取消了座椅加热，降低了座椅高度，并扩大了人员范围。同时，将大贸车的价格从20多万元降至13.5万元，是一种真诚的姿态。后来，随着宝马全系折扣的加大，最终的折扣降到了C650GT售价的10%以下，这是非常好的。我的车也是2014款的。买这辆车的目的是为了牵制b，毕竟宝马在中国还是一个非常亮眼的品牌。在以上四款车型中，宝马的品牌知名度排名第一。高速行驶好，加速快，大挡风玻璃是四款车中最大的。设计师也花了很多心思，把挡风玻璃全部打开，风扇伸展后，骑车人几乎感觉不到风的阻挡。虽然刹车不是顶级鲍鱼品牌，但是我们自己的刹车比日系车好很多，尤其是天波的刹车太棉，太软。但宝**能最先生产的是大排量的滑板车，故障小，主要是变速箱箱体漏油现象，而且是常见现象。首先加速，当燃油门，有离合器打滑，动力短暂消失。据传该车是来自台湾的光阳OEM产品。据说，即使是光阳OEM也会达到宝马的质量标准。2016年，C650GT进行了小改动。我的朋友买了一个，我骑了一小段，没有看到太大的变化。尾灯的主要外观进行了修改，排气管改为双排气管形状，美观多了。尤其是动力，感觉没有什么提高，启动后，和老款相差不大。网上说，这次改型，动力部分和传动都比老款车型有了改进和优化。目前，我没有这种感觉。如果有喜欢这款车的朋友，我的建议不是很急买，或者等一段时间再看，或者直接等下一代车型。新式风挡已经变成了低风挡，是一辆汽车，长途骑行也要改装大风挡，舒适。保养，宝马真的不便宜。而店面维护几乎一次加费用1200多。除了第一次，那是自己保养，又浪费时间。大交易车的优点是厂家保修，两年不限公里数，还是好的。

朋友买了一辆新的C650，出不到1000公里，有点可惜。我们一起买了一辆拉力赛车，也是为了更好地骑自行车，走得更远。

朋友买了一辆新的C650，出不到1000公里，有点可惜。我们一起买了一辆拉力赛车，也是为了更好地骑自行车，走得更远。

光阳AK550是光阳进军大排量市场的又一“重磅”产品。最后的光阳是王道700，一个萧条的品牌，笨拙的外观，不乐观的力量，几乎是一个失败的产品，被市场淘汰是必然的结果。去年，我们当地的卖家组织了一次试驾，我去看了一下。外观很好，与T-MAX530并肩，配置到位，制动系统使用高端鲍鱼。启动的瞬间，“呼呼”的音效，很有跑车的味道。其他三辆车还没有感受到，这有点刺激。加速效果好，转弯压力控制好，加速后，尾速不如前速直接。外露的传动带，基本上是延续了雅马哈T-MAX530的设计理念，仿性不错。在试驾过程中，座椅高度有点太高，不太舒服。座椅靠背和踏脚空间的延伸都是正常的。目前这款车的官方零售价超过11万元。我觉得价格有点高，我认为价格不超过9万元。如果超过10万元，比较车型，玩驾驶控制，比较雅马哈530;打品牌，和优惠下来的C650GT，价格相差不大；玩奢侈品，和老大哥天浪650比较，还是一剪。

总而言之，这四款车各有特色。主要玩运动，偶尔长距离散步，T-MAX530的选择；玩起来是舒适豪华的感觉，日波650就好；品牌为C650GT，样品上高；售价低于10万元的AK550也是不错的选择。罗伯，还是那句话，每个人都爱自己最喜欢的东西。