斯巴鲁翼豹STI和BRZ哪个操控性好？
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第11代STI车主不请自来
开了朋友的车，却没翻过山，于是半朵云应声一波：
世界上有两种汽车：
一种是快速但平稳的车，这是大多数豪华d级车的设计。
有些车并不快，但感觉很快，STIBRZ就是其中之一。
直线加速：毕竟STI的马力增加了100多马力，EJ257即使在3500到4000 RPM的涡轮增压后也能达到6000 RPM。
但是BRZ FA20，像WRX一样，在较低的转速下达到了扭矩甜区。毕竟，它是几年来的沃德十佳发动机，也是EJ257/207的技术创新。(所以WRX作为有轨电车在城市街道上击败STI是很正常的。毕竟，很少有人敢以6000转/分钟的速度踩在街上，然后换档。)
控制：个人驾驶习惯是将STI的DCCD转矩分配到后轮，但在跑山坡时，通常会切换到AUTO，路况较差时，会锁住跑。即使没有达到顶点，也可以提前加油，这样DCCD就可以平稳地分配前后轮(以及左右轮)转矩出弯道。至于上面提到的转向不足，与后驱汽车相比，四轮驱动汽车确实存在推头问题。在极端条件下依靠DCCD肯定比手动救援后开车更愚蠢，所以各有各的优势，但确实，正如我所说，如果最高速度低于100km/h, BRZ的轻车身对于连续弯道更有利，但在大多数情况下，STI绝对是压缩的。这不是同一级别的车。
但是BRZ真的很好开，开起来很有趣，和有轨电车一样舒适。
BRZ更像是异性的约会工具；
性病肯定是同性恋约会的工具。
最后填写一些小白的图片
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