小谈雷诺ESPACE的前世今生
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本文为纪实牌原创文章,作者陈振然。
除了它的名字,我们还需要了解这款轰动一时的法国跨界车吗?
谁是世界上第一个MPV车型?——雷诺ESPACE和克莱斯勒道奇大篷车(大杰龙的前身)都声称是第一,一个在欧洲,另一个在美国,几乎都是在1984年左右。
当然,美国人有理由相信他们创造了MPV市场,正如李艾柯卡(Lee Iacocca)的自传中所指出的那样,他是20世纪80年代第一位拯救克莱斯勒(Chrysler)的美国商业偶像。克莱斯勒道奇大篷车看起来仍然像阿文,但滑动门和多个车手。
然而,对于欧洲人来说,雷诺ESPACE是世界上第一款现代家用MPV,因为它更像是轿车的延伸,因为它有玻璃纤维车身,热浸镀锌钢框架和轿车门。ESPACE在法语中意为“空间”,彰显了雷诺对家居空间的重视和追求,而ESPACE一直是一款相对纯粹的大型MPV。
第五代雷诺ESPACE即将登陆中国
显然,雷诺ESPACE在欧洲的口碑非常高,包括随后的PSA车型也采用了类似的设计,在欧洲的累计销量超过133万辆,甚至已经进入中国市场。今天的第五代ESPACE通过转变为中型豪华跨界车,响应了当前发动机小型化和跨界需求的趋势。然而,这种变化仍然得到了法国当地市场的认可。——是2016年法国销量最大的e级车,2016年在欧洲共售出2.7万辆,销量介于标致5008和宝马X4之间。
现在,在这款跨界MPV在中国上市销售之前,我们需要告诉你它在汽车历史上的地位,以及法国创新的里程碑式产品。
雷诺前四位ESPACE
第一次ESPACE探索:
有趣的是,雷诺ESPACE的最终形状也诞生于克莱斯勒欧洲的早期概念。克莱斯勒英国分公司的设计师费格斯•帕洛克(Fergus Palock)在上世纪70年代中期率先提出了多用途家用货车的概念。然后,欧洲克莱斯勒集团的法国品牌Simca和Matra接管了这一概念,并合作创造了ESPACE的原型,该原型将以法国品牌Talbot出售。
然而,由于经营不善,欧洲克莱斯勒集团不得不在1978年将其英国分部和Simca品牌出售给PSA标致雪铁龙,其中包括ESPACE项目。PSA集团的结论是,由于生产成本高、风险高,ESPACE项目没有得到认真对待。该项目仍然在马特拉的手中,后来被转移到雷诺。
雷诺从马特拉手中接过ESPACE项目后,先后对P16、P18和P23进行了多次改进,每一次都为这款车增加了重要的雷诺化设计。除了保留克莱斯勒的概念,最终的ESPACE初始被设计为汽车的第一个版本。更体现了法国——的设计风格,尤其是楔体、柱三角窗和汽车式车门的设计一直延续到后世。顺便说一句,——雷诺最初坚持让ESPACE的地板都是平的,因为担心如果它卖得不好,它可能会被改装成商用车。
原版雷诺ESPACE
原雷诺ESPACE的内饰
最初的雷诺ESPACE于1984年向公众亮相,距离多用途家用面包车的概念提出已有十年之久。最初的ESPACE市场是一个缓慢的燃烧器,第一个月只卖了9台,但一旦消费者意识到MPV概念的好处,市场就打开了。最初的ESPACE共生产了19万辆,这在汽车主导市场的20世纪80年代末是引人注目的。
ESPACE 2可能是最好的MPV
1991年1月,第二代ESPACE发布。由于最初的ESPACE的起起落落的历史,它仍然有塔尔博特甚至克莱斯勒的设计语言,但到第二款ESPACE,它充满了雷诺的血液。
第二代雷诺ESPACE
造型更加圆润,内部装饰也有所升级,A柱和头为一体的设计风格在整个欧洲得以延续。这一代——已经很流行了。在7年的生产周期内,雷诺共销售了31万辆ESPACE。
第二代雷诺ESPACE内饰
1995年,为了庆祝ESPACE的诞生和加入F1十周年,雷诺制造了一辆搭载F1引擎的ESPACE。这款名为ESPACEF1的车型采用了f1风格的轻型底盘,采用了玻璃纤维增强的ESPACEJ63车身,并安装了一台由威廉姆斯FW15C改装而成的800马力雷诺RS5V10发动机,加速到33,354公里仅需2.8秒。时速200公里,用时6.9秒,最高时速33,354公里。谁能说法国人不疯狂呢?
到目前为止,这款v10动力的概念车一直留在雷诺的博物馆里,与曾经辉煌的F1赛车和阿尔卑斯经典赛车一起。
雷诺ESPACEF1由弗兰克威廉姆斯爵士驾驶,大卫库塔驾驶
第三代ESPACE充满了未来主义风格
第二代ESPACE的普及让雷诺加快了产品更新的步伐—— 1996年11月,第三代ESPACE投产。这一代的ESPACE有更现代的外观。最令人印象深刻的是其未来主义的内饰设计,细长的中置仪表盘,以及电子速度计,都给人一种前卫的感觉。同时,第三代ESPACE还首次推出了长轴距版,命名为GrandESPACE,车长比标准轴距版长270mm,车宽260mm。这一代ESPACE的市场表现持续增长,最终销量接近36万辆,继续占据欧洲MPV市场的榜首位置。
雷诺三代ESPACE
三代雷诺ESPACE内饰
值得一提的是,雷诺也是在第二代和第三代ESPACE期间决定进入中国市场的。1994年,雷诺与三江航天集团共同投资9800万美元,在湖北孝感达成首个合作项目——三江雷诺汽车有限公司,三江集团持股55%,雷诺持股45%。合作期限为30年。1994年,三江雷诺计划在中国生产塔菲克,但最终在8年内只生产了4000辆塔菲克。在此期间,三江雷诺在中国也生产了非常少量的第三代ESPACE车型,我的朋友傅山拍过照片,甚至在维基百科上。
然而,雷诺在这次与三江的合作中缺乏对中国市场的研究,错误地选择了以CKD模式生产轻型汽车(客车),而不是乘用车。这导致雷诺品牌在中国的覆盖范围过窄,最终三江雷诺于2004年彻底停产。8年后的2012年,三江雷诺将其壳出售给东风汽车,完成了东风雷诺的组建。因此,这不是东风雷诺第一次在中国市场进口和销售第五代ESPACE。
三江雷诺在中国仅存的ESPACE。图片来自@Fu Shan97
三江雷诺
第四代ESPACE:销售期限为12年
2002年底投产的第四代ESPACE试图向更加豪华高端的细分市场转型,但这种转型并未被消费者所接受,未能达到市场预期,销量持续下滑。由于这一时期适逢雷诺-日产联盟初期,一切似乎都处于混乱的整合期,这一代车型的销售周期几乎是一般车型的两倍。
第四代雷诺ESPACE
事实上,第四代ESPACE是第一款由雷诺独立研发和生产的ESPACE(前三代均由马特拉生产)。进入千禧年以来,由于消费观念的创新,欧洲汽车制造商对MPVS概念的理解发生了变化。为了应对燃油经济性,二氧化碳排放和轻量化车身等新概念,雷诺ESPACE ——进行了有史以来最大的修订,其90%的部件重新设计。这一代ESPACE不再是一款大型家用MPV,而是一款中型豪华跨界车,同时推出了GrandESPACE。
以前在雷诺高端车型上看到的许多功能,包括八个安全气囊、第二排DVD系统、GPS车载导航和大功率音响,都被添加到ESPACE车身上,而且由于没有使用玻璃纤维材料,第四代车比第三代车重。新车甚至配备了日产VQ35DE和雷诺V4Y711的3.5 lv6发动机,这在欧洲市场上极为罕见。同样,高昂的价格也开始给ESPACE起了一个“华而不实”的名字。
前四代雷诺ESPACE
最初,第四代ESPACE仍然是雷诺最畅销的车型,2002年,雷诺希望到2009年实现45万辆的目标,占欧洲市场的20%。但面对福特银河(Ford Galaxy)、丰田普罗维亚(Toyota Provia)和日产塞雷纳(Nissan Serena)等强大的竞争对手,第四代ESPACE一直在努力恢复昔日的辉煌。
然而,随着时间的推移,在2006年第一次中期改革完成后,雷诺并没有等到ESPACE的更替。雷诺只在2010年10月再次进行了小的修改,甚至在2012年6月进行了相对较大的修改。
2006年埃斯佩斯
2013雷诺ESPACE
ESPACE 5:终于等你了
在2014年巴黎车展上,雷诺推出了其旗舰——第五代ESPACE。这一代人在各方面都很完美。车身结合了SUV和MPV的优点,华丽又动感;该车配备了雷诺最新的车载系统,雷达巡航速度控制、发动机启停、紧急制动辅助、电子限速警告、倒车雷达、自动泊车、360度传感器等高科技。这一代ESPACE是雷诺-日产联盟项目的一部分,由雷诺和日产共同开发,只提供左舵版本,没有在任何右舵国家销售。
第五代ESPACE在雷诺的系统中占有非常特殊的地位。这是雷诺“生命之花”的“智慧”部分。也是以MPV车型为旗舰车型的全新一代雷诺车型中的旗舰车型——。参观雷诺总部,你可以看到,雷诺员工驾驶的主要车型是ESPACE,也许在他们看来,这款车才是真正的雷诺最好的。
第五代ESPACE即将登陆中国
第五代雷诺ESPACE
第五代雷诺ESPACE
第一代和第五代ESPACE
第四代和第五代ESPACE
在第五代中,你仍然可以看到汽车与第一代的根源,包括相同的单车身,相同的a柱三角形车窗设计,以及相同的轿车门。然而,它在许多领域都具有开创性,例如跨界设计,例如有史以来最小的发动机排量,以及取消长轴距版本——2884mm轴距的时间比上一代GrandESPACE更长。
第五代ESPACE实践是发动机小型化、跨界造型、多元化内饰空间设计的起源,也是雷诺对未来多功能车发展方向给出的答案。
结论:
即将进入中国市场的第五代雷诺ESPACE,渴望在这片广袤的土地上书写属于自己的新篇章。在二孩全面开放中国后,东风雷诺没有重复过去的错误,不知不觉中,雷诺进入中国已经完成。然而,面对复杂的经济结构和多样化的消费者需求,这家著名的国际汽车企业能否重振旗鼓?它也需要经受时间的锤炼。第五代ESPACE的最终市场表现如何?让我们拭目以待。
第五代ESPACE由奥斯卡影帝凯文史派西代言
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