文章b|姚丛初

纽博格林在车迷中一直是神一般的存在。为什么这条以危险著称的赛道每年都会吸引如此多的车迷前来朝圣，吸引制造商来测试新车呢？今天小编就带大家了解一下真正的纽博格林是什么样子。

纽博格林公路分为北环线和南环线。车辆性能测试和记录均在北环路进行。建成于1927年，是世界上为数不多的具有历史地位和技术难度的经典赛道之一。纽博格林路是以德国科隆附近的纽博格小镇命名的。它坐落在德国、比利时和卢森堡交界处的艾菲尔山上，这里创造了许多传奇。

被称为“真理之环”的纽博格林北环是一条难以置信的高难度高速公路，全长33,354公里，蜿蜒穿过埃菲尔铁塔高原。赛道沿着山脉，垂直落差高达300米，有177个令人筋疲力尽的弯道。

20.8公里的北环(纽博格林赛道的北圈)无疑是世界上最传奇的赛道之一，它的许多转弯，坡道和起伏的山丘使它成为赛车手的噩梦。尼基劳达在1976年德国大奖赛上发生事故后，一级方程式赛车也止步不前，不得不取消了在赛道上的比赛。

最早在德国阿登瑙的艾菲尔建造纽博格林赛道的计划是在1907年。在计划之初，他于1925年1月31日在ADAC(著名的德国汽车俱乐部)下成立了一个汽车俱乐部。

赛道的建造预算为1500万马克。在两年的建设期间，有超过25,000名工人。

1939年，纽博格林的比赛被叫停，人类历史上最大的灾难之一——第二次世界大战结束了这一切。

一年后，回到国际舞台的时机已经成熟，1950年8月20日，德国大奖赛再次在纽博格林赛道举行。虽然这场比赛还没有被列入一级方程式的官方赛程，但成千上万的人涌向赛道，观看阿尔贝托阿斯卡里(意大利)驾驶法拉利F2赢得比赛，阿尔贝托阿斯卡里随后赢得了在纽伯格林赛道举行的第一场F1比赛。

1957年，赛道重新铺设了路面，另一个重大变化是1967年在赛道上增加了一个霍恩雷恩弯道，其主要目的是降低车辆进入低洼地区的速度。但从现在开始，这应该是20多公里铁轨上出现问题的第一个信号。在60年代中期，狭窄的赛道对于速度越来越快的汽车来说简直就是噩梦。

1970年，在世界冠军杰克斯图尔特和世界冠军约翰林特称任何告诉你他喜欢纽博格林的人都是谎言之后，一级方程式车手抵制了纽博格林。这直接导致了1970年德国大奖赛在霍根海姆举行。虽然经过调解，德国大奖赛在艾菲尔又举行了两次，但分歧越来越大。由于纽博格林赛道被丘陵覆盖，所以没有宽阔的超车和阻力路段，而且检修所需的工程太大了。由于比赛时间长，每辆救援车都要行驶很长的距离，安全性也降低了。

令纽博格林遗憾的是，这个决定终于来了。北环在1976年8月1日举办了它的最后一场F1比赛，但即使是这次告别表演也被尼基劳达的一系列事故所掩盖。F2，艾菲尔，AD 1000公里和其他比赛填满了纽博格林的日历。1970年，一场新的——比赛，即AdAC 24小时赛车和GT赛车比赛，在纽博格林赛道上出现。如今，这项赛事已经从一项大众赛事发展成为一项大型赛事，每年吸引超过20万名观众来到埃菲尔，而且它仍然在旧的北环赛道上举行。

建造新纽博格林赛道的计划始于1987年。经过多次讨论和修改，赛道的长度最终从6.6公里改为4.5公里。1981年11月破土动工，1982年10月4日开始拆除旧电网。新的赛道，被称为大奖赛赛道，是基于原来的Sudschleife赛道，也与Nordschleife赛道相连。新赛道于1984年5月12日开放，巴西的埃尔顿塞纳赢得了第一场比赛。

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