电力驱动技术

对于许多纯电动汽车来说，当电机和逆变器在特定的行驶条件下一起运行时，会损失一定的能量。采埃孚的电动驱动装置解决了这个问题。采埃孚通过优化整个电力驱动系统的性能，将功率转换效率提高了6%。这款电动驱动器的质量约为45kg，在同类输出产品中树立了质量基准，采埃孚正在继续开发它，以进一步提高其输出/质量比。这款电动驱动的更高级版本已准备好量产：最大功率输出可增至120kW，扭矩可达2000Nm。

为了提高电能的利用效率，未来的电动汽车必然与轻量化有关。在概念车的前桥上，轻质球头拉杆模块由纤维增强塑料制成，具有更好的减振和方向盘转向性能。创新的纤维增强塑料材料使零件表面更光滑。同时，新材料的应用比传统的钢制底盘最多减少50%。

混合动力技术

混合动力组件是采埃孚产品线的重要组成部分。以曲轴电机DynaStart为例。采埃孚可为不同的混合动力汽车应用条件提供多种曲轴电机型号。例如，采埃孚的DynaStart曲轴电机与离合器集成在一起，可以为强混合动力车型提供纯电动驱动。另一个关键产品是高效的混合管理系统：该管理系统确保硬件，ECU，软件和电源协同工作并高效运行。值得一提的是，采埃孚提供的所有混合动力组件都是内部开发的，这将使oem和最终用户都受益。

混合产品还依赖于组件的轻量化。采埃孚用于混合动力电机的自调心支架取代了传统的钢制前桥部件，而碳纤维、聚苯二胺注塑和高强度钢可将材料质量降低高达16%。

电力辅助系统

转向系统

除了软件逻辑，电动助力转向是网联驾驶的核心技术。采埃孚伺服电动助力转向系统有3种产品型号，适用于所有类型的汽车。小、中、大型乘用车，以及轻型商用车，都可以找到合适的电动助力转向车型。伺服电动助力转向系统的伺服单元可以安装在转向柱上、双小齿轮上或平行于转向齿条上，具体取决于安装空间、车辆电子设备的性能和车辆所需的转向扭矩。

虽然电动助力转向系统的一些辅助功能已经在生产车型中可用，但更多的转向辅助功能正在开发中。辅助功能的开发将简化拖车、倒车程序，本记者在测试现场体验的就是这样一个系统。通过iPadmini的蓝牙连接，驱动程序可以远程驱动。在传感器测量铰接角度并设定所需铰接角度后，转向系统自动执行转向，从而简化了拖车倒车的难度。