地铁列车结构概述(A型车)
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一、列车介绍
列车被组织成6个单元
分组格式如下:第6节分组:=A+B+C-C1+B+A=
四种车辆类型:A:带驾驶室的挂车;
1个司机室;
1个全自动耦合器(=);
1根半永久牵引杆(+)。
B:子弹头列车。
1受电弓,
2根半永久牵引杆(+)。
C:子弹头列车。
1根半永久牵引杆。
两个机组之间有1个半自动耦合器(-)。
=A+B+C-组合成一个可以依靠自身力量移动的单位。但只能用于慢速飞行和非操作目的。列车可以自动驾驶(但驾驶员必须在场),也可以手动驾驶,在特殊情况下,列车可以与另一列列车相连,实现救援。
所有动车运行速度为80公里/小时,一列动车不运行时不限制速度,两列动车不运行时往返运行速度为65公里/小时;
2个制动阀关闭或
一个制动阀关闭,另一个列车失灵
25 km/h,无ATP时
紧急制动距离:紧急制动:190 m +5%(最高运行速度80 km/h)。
二、客房介绍
火车上安装了座椅。
车厢A有54个座位,车厢B、C或C1有58个座位。
单元组成:
车厢A: 8组6个座位,3组2个座位。
B/C/C1:8组6座,2组3座,2组2座。
三、机械概念
车A是一辆拖车,带有驾驶室,包括自动联轴器和永久牵引力,总长度不超过25米。B车是带受电弓的汽车,包括永久牵引杆在内,总长度不超过23米。C车为高速车,包括半自动车钩和永久牵引杆,总长度不超过23米。
三、底盘设备
1. 车一个
汽车A(拖车)
一辆汽车底架配有以下设备:
两个拖车转向架
组合式制动吊架(1),包括:
LV低压箱
空气压缩机
制动气缸
空气弹簧气缸
主气缸
风干机(2)
电气控制箱(3个)
辅助逆变器(4)
电池盒(5个)
EP2002阀(6)
应答器天线
雷达
2.B/C/C的车
B/C/C的车
B/C/C1底架配有以下设备:
两个子弹头列车转向架
牵引逆变箱(1个)
制动电阻箱(2)
组合式制动吊架(3),包括:
LV低压箱
制动气缸
空气弹簧气缸
主气缸
EP2002阀门(4 & 5)
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