宝马的“球车”终于在中国制造了!但这一次在中国复兴了“球车”宝马的车。Eagle是一款受BMW Isetta启发的国产Eagle，因此它是BMW Isetta600设计的直接复制。它的尺寸是3300毫米x 1470毫米x 1470毫米x 3300毫米x 1470毫米x 1470毫米x 3300毫米x 1470毫米x 3300毫米x 1470毫米，这是一款四门车，可以携带铅酸电池和锂电池，最高时速为60公里/小时。其中，锂版为72V/100Ah三元锂电池，续驶里程120公里。悬架形式为前麦弗逊式独立悬架和后扭梁式半独立悬架。

这款小巧的国产“球”车，价格也非常诱人，仅售价3.2万元。有外媒调侃，有了这笔钱还是买一块三星4K OLED安安静静的在家看。虽然小编不会买国产的“球”车，但至少该公司在宣传时主动表示，这款小车是借鉴和致敬宝马的伊塞塔，比无耻抄袭的厂家要真诚得多!

宝马伊塞塔无疑是宝马历史上最具传奇色彩的汽车之一。它实际上是从意大利Iso集团的创始人RenzoRivolta那里买的。它使用一台247cc的单缸发动机，产生13马力。这款小而负担过重的发动机使Isetta成为世界上第一辆达到3升/100公里标准的汽车，宝马在1955年至1963年间生产了15万辆，利用Isetta度过了金融危机。

与国产的Eagle相比，1955年生产的BMW Isetta采用了单门设计，为节约成本带来了方便。放弃意大利Iso原来的3轮设计而使用4轮，虽然增加了成本但提高了稳定性；轴距短，只需一个制动器即可，节省成本；将发动机安装在后桥的前面对于重量分配非常好，独立悬架和驱动给了很大的性能提升，5小的发动机尺寸创造了很大的车内空间

在2550马克，一个普通工人的平均周薪是90马克，所以六个月的收入可以买一辆伊塞塔。当它在1955年推出时，它被证明是如此受欢迎，当年卖出了12911辆。其直接结果是当年西德的汽车产量增加了三倍。

虽然Isetta已不再生产，但其经典的外观和宝马历史上不可磨灭的角色在Isetta上留下了印记，使其成为永恒的经典。作为一个真正的宝马球迷，伊塞塔是一个必须知道。

写在最后

Isetta的成功很大程度上是由于它的低价格，这使得每个德国工人都能负担得起，而且这款可爱得可笑的宝马蛋形车非常受欢迎，在停产前生产了161,728辆。回想起来，伊塞塔是宝马复兴的一部分，我要感谢他对宝马的所有贡献。那么问题来了：你会买国产的“球车”吗？