在今天的混合动力超级跑车世界里，有三款大家都知道的好车，分别是保时捷918，迈凯轮P1，法拉利拉法拉利。

在我的专栏中，我已经谈到了不同的开门方式。在谈到蝶门的时候，我提到了法拉利的LaFerrari和迈凯轮的P1:百度有一个驾驶栏目，谢谢大家的支持!其实有很多非常强势的顶级超跑还没有被神跑过，比如帕加尼华拉、宗达、科尼塞克One: 1、Agera，无论价格、外观水平、性能都在江湖之上的全车，如果三神车是乔峰虚竹段的口碑，科尼塞克和帕加尼可能都是横扫和尚。然而，它们是传统的汽油动力汽车，因此它们没有进入所谓的“三巨头”名单。其实，“三神车”也是民间叫法，并没有官方说法。但是，这三款车的性能是有目共睹的，对这三款车的平行评价也是层出不穷的。即使是TopGear第22季第5集，也组装了三辆车来召唤龙，如果你感兴趣，你可以找到它。油电混合动力汽车的优点是什么？由于传统内燃机的特点，一开始无法实现最大扭矩输出，但高速运转后功率输出就足够了。电机是不同的。电机的优点是最大转矩直接输出，但后期电机的功率输出会变弱。换句话说，汽油车不能先跑快，然后再跑快；电动汽车起步很快，然后加速越来越慢。这就是为什么三神车不巧选择了混合动力，电动机起动优势跑在前段，用内燃机加速优势跑在后段。这里有一个例子来说明电动马达有多棒，这是特斯拉，无论是model还是suv:网上有很多特斯拉加速和超级跑车加速超过100公里的视频。特斯拉加速不到3秒，就连ModelSP100D的2.5秒，秒杀各种兰博基尼法拉利。甚至还有ModelX拖着一辆阿尔法罗密欧4c和一辆阿尔法罗密欧4c在开始时加速，仍然获胜……城里人真的很会玩。这表明电动马达有多大的优势，0-100特斯拉肯定是无敌的，但100-200,200-300将崩溃(特斯拉电子限制250)。电动超级跑车的另一个优点是低排放，这对环境有积极的影响。混合动力汽车也有一些缺点。除了传统的柴油车外，他们还需要增加电动机和电池组，这使得汽车的重量增加了很多，灵活性和操控性也会大不相同。因此，法拉利甚至使用了四种不同的碳纤维来平衡额外的重量。说了这么多，让我们来看看这三辆神奇的车。外观绝对是一流的：图片来自https://www.flickr.com/photos/marcel-lech-photography/albums/72157672886997605作者：MarcelLech，经过我的许可。三种外貌观的比较：

在我的专栏中，我已经谈到了不同的开门方式。在谈到蝶门的时候，我提到了法拉利的LaFerrari和迈凯轮的P1:百度有一个驾驶栏目，谢谢大家的支持!

其实有很多非常强势的顶级超跑还没有被神跑过，比如帕加尼华拉、宗达、科尼塞克One: 1、Agera，无论价格、外观水平、性能都在江湖之上的全车，如果三神车是乔峰虚竹段的口碑，科尼塞克和帕加尼可能都是横扫和尚。然而，它们是传统的汽油动力汽车，因此它们没有进入所谓的“三巨头”名单。

其实，“三神车”也是民间叫法，并没有官方说法。但是，这三款车的性能是有目共睹的，对这三款车的平行评价也是层出不穷的。即使是TopGear第22季第5集，也组装了三辆车来召唤龙，如果你感兴趣，你可以找到它。

油电混合动力汽车的优点是什么？

由于传统内燃机的特点，一开始无法实现最大扭矩输出，但高速运转后功率输出就足够了。电机是不同的。电机的优点是最大转矩直接输出，但后期电机的功率输出会变弱。换句话说，汽油车不能先跑快，然后再跑快；电动汽车起步很快，然后加速越来越慢。这就是为什么三神车不巧选择了混合动力，电动机起动优势跑在前段，用内燃机加速优势跑在后段。

这里有一个例子来说明电动马达有多棒，这是特斯拉，包括model和suv:

视频链接：特斯拉ModelXP90D赛车阿尔法罗密欧

由此可见电动马达的优势有多明显，0-100特斯拉一定无敌，但100-200,200-300就会枯萎(特斯拉电子限速250)。

电动超级跑车的另一个优点是低排放，这对环境有积极的影响。

混合动力汽车也有一些缺点。除了传统的柴油车外，他们还需要增加电动机和电池组，这使得汽车的重量增加了很多，灵活性和操控性也会大不相同。因此，法拉利甚至使用了四种不同的碳纤维来平衡额外的重量。

说了这么多，让我们来看看这三辆神奇的车。看起来绝对是一流的：

三种外貌观的比较：

拉法拉利，又名热法，真的很热：拉法拉利的外观无敌，整体流感非常强，两侧的进气口为发动机提供了充足的氧气。内部，然而，看起来有点老式，拉法的座位是固定的，不可调节的，允许司机调整方向盘和踏板的位置。中控不像梅赛德斯-奔驰SCoupe那样高科技和优雅：对于一辆超级跑车来说，它更看重的是性能，大气灯和娱乐屏幕绝对不需要。虽然内饰看起来很丑，但材质却毫不含糊，镐、方向盘等地方都可以用碳纤维，碳纤维的特点是重量更轻，强度更高。其余的地方，黑色的也是AlcAntara，人字都是翻毛的，摸起来毛绒绒的，也是不错的材质。在驾驶员座位右边的扶手上有三个按钮。从上到下分别是弹射启动、倒挡和自动挡。里面没有任何花哨的东西，纯粹是为速度而造的超级跑车。内饰看起来很丑，但它有战斗机的感觉，碳纤维有点酷。当我们谈到战斗机的内部，我们必须提到兰博基尼，这两个都是优秀的超级跑车，金牛座Aventador和小牛huracan

1) LaFerrari

拉法，也被称为麻辣法，真的很辣：

内部，然而，看起来有点老式，拉法的座位是固定的，不可调节的，允许司机调整方向盘和踏板的位置。中控系统也没有奔驰SCoupe那么高科技和优雅。

在驾驶员座位右边的扶手上有三个按钮。从上到下分别是弹射启动、倒挡和自动挡。里面没有任何花哨的东西，纯粹是为速度而造的超级跑车。内饰看起来很丑，但它有战斗机的感觉，碳纤维有点酷。

当我们谈到战斗机的内部时，我们必须提到兰博基尼，这两款车都是出色的超级跑车，金牛座aventador和小牛huracan

迈凯轮成立自己的F1车队时，车队的发动机是由梅赛德斯-奔驰提供的。后来，由于关系混乱，梅赛德斯奔驰和迈凯轮合作生产了一款非常优秀的超级跑车。claren在与梅赛德斯-奔驰SLR合作之前还设计了一款名为McLaren F1超级跑车的车型，被认为是当时的终极超级跑车，性能非常命运。麦克莱伦目前的旗舰超级跑车P1可以说是F1的精神传承。它的官方口号是：

迈凯轮P1

当时，迈凯轮组建了自己的F1车队，车队的发动机由梅赛德斯-奔驰提供。后来，由于梅赛德斯-奔驰与迈凯轮的关系不断，梅赛德斯-奔驰与迈凯轮合作生产了一款非常优秀的超级跑车Mercedes- benzslrmclaren

ONTHESHOULDERSOFGIANTSTheMcLarenF1redefinedtheveryconceptofthesupercarwhenitwaslaunchedin1993。它的精神继承者，他们CLarenP1，将在20年后做同样的事情。(站在巨人的肩膀上，重新定义了1993年的F1超级跑车概念；现在，20年过去了，P1的尾部：傲慢的蝴蝶门，尾灯被简化成一条线嵌入尾部，几乎占了尾部散热器的所有面积，尾部扰流板，尾喉出了强烈的流线感到天空，这是混合动力超级跑车应该有的外观。再看看那张脸：

TheMcLarenF1redefinedtheveryconceptofthesupercarwhenitwaslaunchedin1993.

20年后，它的精神继承者，clarenp1也会做同样的事情。

(在巨人的肩膀上，f1在1993年重新定义了超级跑车的概念；现在，20年后，P1也会这样做。)

p1尾巴：

再看看那张脸：

是的，前脸标志性的邪恶笑容，一副坏样子，仿佛在赛道上，只要你在后视镜里看到这张自信的邪恶脸，你就离被超越不远了。看看内饰：Bilrafa的中控屏幕看起来有点科技感，但它也不太符合当前的主流审美，有很多褶皱的皮毛和一个满是碳纤维的眼睛。没有色彩，没有花哨的功能，没有花哨的装饰。作为一辆英国车，它不像他的兄弟们那样热情绅士。相反，它的设计非常激进。如果你对英国汽车感兴趣，请点击这里谈论那些具有英国血统的汽车

是的，前脸标志性的邪恶笑容，一副坏样子，仿佛在赛道上，只要你在后视镜里看到这张自信的邪恶脸，你就离被超越不远了。

再看看它的内部：

作为一辆英国车，它不像他的兄弟们那样热情绅士。相反，它的设计非常激进。如果你对英国汽车感兴趣，请点击这里谈论那些具有英国血统的汽车

保时捷918918继承了保时捷“屁股比脸好看”的传统……他背后的两个洞是他的通风口，从后面看很有未来感，但从前面看你甚至分不清他是911还是Panamera。同样是车神，但他没有傲慢的蝴蝶门也没有海鸥门，只是普通的横推出车门。但这是918的内部!在超级跑车领域，非常重视内饰设计是非常重要的!敲黑板!天哪，前两辆车的内饰和918是同一时代的吗？最新的多功能方向盘与Macan和Panamera相同，在中央扶手上有一个长长的悬停按钮，这是对上一代保时捷旗舰超级跑车Carrera GT的致敬。

保时捷918

918继承了保时捷的传统，屁股比脸好…

同样是车神，但他没有傲慢的蝴蝶门也没有海鸥门，只是普通的横推出车门。但这是918的内部!在超级跑车领域，非常重视内饰设计是非常重要的!敲黑板!

按键是触控的，而不是实体的，最新的Panamera就是这样设计的：非常前卫。细心的同学可以看到方向盘4点钟处有一个小红点按钮，上面是“纯电动模式”，下面是“运动模式”，左边是“竞赛模式”，右边是“混合动力模式”，分类很详细。当然，918在使用碳纤维方面也很大方，但在内饰的美学上，它并没有扔出大量的皮毛和碳纤维：你可以看到钥匙孔在方向盘的左侧，这也是保时捷的传统。原因是在之前的勒芒比赛中，车手并不在车里，所以车手必须在发令枪响后以最快的速度跑向赛车，然后启动点火装置。因此，保时捷为了节省驾驶员的时间，将钥匙孔放在了左侧。这样右手就可以自由地设置齿轮和其他一大堆东西。正是这些巧妙的小设计让保时捷主宰了勒芒。单从设计的角度来看，保时捷在内饰美感和科技感上都优于其他两家。在我看来，保时捷在历史传承和创新方面也比其他两家更好。总结：这三款魔车当然都是一流的好车，价格也很夸张，法拉利拉法售价2300万元，限量499台；迈凯轮p1约1300万元，限量375台；保时捷918中国售价约为人民币1400万元，限量918辆。外观部分下即p1拉法918内部部分918辣法p1

这些按钮是基于触摸的，而不是物理的，最新的Panamera是这样设计的：

非常前卫的设计。

细心的同学可以看到方向盘4点钟处有一个小红点按钮，上面是“纯电动模式”，下面是“运动模式”，左边是“竞赛模式”，右边是“混合动力模式”，分类很详细。

当然，918在使用碳纤维方面也很慷慨，但就内饰的美学而言，它并没有抛出大量的皮毛和碳纤维：

单从设计的角度来看，保时捷在内饰美感和科技感上都优于其他两家。在我看来，保时捷在历史传承和创新方面也比其他两家更好。

总结一下：

当然，这三款都是头等车，价格很夸张，法拉利拉法2300万元，限量499台；迈凯轮p1约1300万元，限量375台；保时捷918中国售价约为人民币1400万元，限量918辆。

以下外观部分为p1 Rafa 918

内饰件918麻辣法p1

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