限高杆对于货拉司机来说并不陌生，而限高杆是为大型货车设置的。限高的主要目的是通过限高限宽来限制货物的载重量，提高货车的安全性。

然而，近年来因限高栏而发生的车辆事故屡见不清，导致事故频发主要集中在以下三点：

1、限高杠的应用泛滥，很多地方私自设置限高杠现象严重，没有经过交通部门设置，这就造成了很多国外卡友甚至本地卡友不知道哪里有限高杠，更不要说提前避让，此外，私自设置限高杠也缺乏安全方面的考虑；

2. 高度限制提示不够清楚。卡车，特别是装载货物的卡车，其有效制动距离较长。

3、各地设置的限高杆不统一，有的地方4米5，有的地方4米，而标牌限高4米5，实际限高4米2，造成卡友经济损失，威胁卡友的生命安全。

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对于限高杆事故的责任划分，曾经有交警解释过：限高杆的高度是指公路上可以通过的高度限制，并且与货车上装载的货物有关，如果货车超载，导致车辆过高，造成问题，由驾驶员承担责任。另一种情况，如果限高标号是限高标号，但具体高度低于标号，造成事故，驾驶员不负责任。

关于限高杠的标准，其实有具体的规定。第3.6.1条规定，一条公路应当具有相同的净高。高速公路、一级公路、二级公路净高5m;三、四级公路净高为4.5米。这里的净高度是高度限制的最低点与地面之间的距离。

在最新的《公路工程技术标准》中，对上述规定进行了补充：高速公路上桥梁或隧道的净空小于4.5米时可设置架空限制，桥梁或隧道的净空小于2.5米时可设置架空限制。也就是说，当上跨桥隧高度低于4.5米时，可以设置高架限位，但不一定设置高架限位。

因此，如果按照上述规定建造高度限制，事故责任方；如果实际情况不符合上述规定，一旦发生事故，由设计、施工、验收、运营单位承担相应责任。