2016年7月，中国标准子弹头列车(后来被称为复兴号子弹头列车)正式开始试运行。CR400系列作为真正意义上的中国自主动车组，代表着世界顶尖的动车组技术，已成为中国美丽的国家名片。

后来智能复兴系列的CR400系列也是在CR400AF/BF的基础上进行的技术升级和改进，并不是划时代的产品。中国的发展需要高速子弹头列车来满足旅客更高要求的出行需求。目前全路最快的动车组是复兴号系列350公里/小时。为了实现更快的子弹头列车，必须开发新的子弹头列车平台。

CR400BF-J和CR400AF-C在郑兰高铁上进行了试验

2021年上半年，中国中铁集团正式启动时速400公里的新型CR450系列高速列车的研发工作。

CR400BF-J-0511

起初以为该车是一款普通的复兴车型，但它采用了CR400BF-C的外观。在2021年12月，列车被拖到北京在一列长旅客列车上进行测试。2022年2月，它开始在郑州和濮阳之间的郑州-济南高速铁路上进行测试。四月初，火车开往重庆。

在上述时间段内，该车没有表现出任何特殊的特点，也没有承担普通电机检查车的工作，而CR380AJ在郑万高铁前期也进行了测试。但后来发生的事情，这辆车显示出一些不同的东西。

2022年4月12日，CR400BF-J-0511和CR400AF-C-2214在郑渝高铁帕东-万州段进行了403公里/小时(相对速度806公里/小时)隧道交会试验。

进行CR400BF-J与CR400AF-C的交叉试验

2022年4月21日，CR400BF-J-0511和CR400AF-C-2214在冀郑高铁河南军县以435公里/小时(相对速度870公里/小时)的速度成功进行交会试验。交会时间仅为0.86秒。为R450动车组的技术参数测试奠定了基础。

通过以上两次检验可以得出以下结论：

首先，CR400BF-J-0511不是一辆普通的电动汽车，它很可能是一辆CR450平台测试车，它正在这样做。

其次，中国350公里/小时的高铁线路有足够的设计冗余，可以以400公里的运营速度运行。

第三，CR400智能复兴号可以进行400km/h的试车。

CR400BF-J采用了中国自主研发的涡流制动、碳陶瓷动盘、永磁牵引系统、主动控制受电弓等9项新技术，标志着我国400公里时速高铁项目正式启动。