在过去的25年里，Tahoe为数百万美国人提供了从A地到B地相对轻松，舒适和地位的能力。配上V8引擎的配方、高的驾驶高度、舒适的座椅和独特的外观，使它成为美国州际公路上的主打车型——福特f系列和与机械相关的郊区标志——在这里停留的时间更长。虽然Tahoe可能还没有通用汽车(GMC)和凯迪拉克(Cadillac)兄弟品牌所拥有的零部件，但它绝不是一个卑微的农民。

2021年推出的雪佛兰(ChevroletTahoe)是有史以来最华丽的一款汽车，但它并不是一款革命性的汽车。它并没有真正突破弯道技术或性能的界限，它甚至带来了柴油发动机，而不是提供混合动力版本。它看起来也完全不同于传出模型，并且不提供其前身无法提供的任何东西。但这是有原因的：如果它没有坏，请不要(完全)修理它。只要把它修剪一下，以适应竞争，并收取更高的费用。这是有效的。

我最后一次驾驶这些戴着领结的自由机器是在三年前的2017年，当时我正在TahoePremier公路旅行。这个测试涉及到拖着家人和一些物品去周末度假，所以在街上测试新孩子比让他们装满人、行李、零食和几天的旅行更好吗？

800英里的往返旅程包括宽阔的路段、陡峭的公路、多风的山路，甚至还有破旧的土路，这些都将帮助我探索新Tahoe的性能。在里面，四个成年人和两个孩子将测试所有的车载技术和12杯架，以确保Tahoe仍然是一个突出的大型家庭SUV细分市场。回想起来，我真正需要的全面测试是在钩子上加8000磅，但我把它留着以后用。

2021款Tahoe的标准发动机是5.3升V8发动机，功率为355马力，扭矩为383磅-英尺，配备由福特和通用汽车共同开发的10速自动变速器。可选的6.2升V8发动机输出420马力和460磅英尺。我的测试人员去了Z71的内饰，用灰色金属包裹了较小的V8发动机。它的特点是20英寸铝制车轮包裹在固特异牧马人全地形轮胎中，并由电磁驾驶控制和空气悬架支持，这是5735美元Z71套件的一部分。

我刚刚开始填补齿轮，尽管雪佛兰的说法，新的Tahoe有66%的内部货物，没有太多的行李空间的第三排座位。这并不完全是一个惊喜，但由于某种原因，我在这次旅行的计划阶段忽略了它，这意味着我不得不上网订购一个悬挂式货物架。

这让我得出了这篇综述的第一个结论——是的，已经。如果你打算用拖车挂钩来挂一些很酷的东西(比如船或越野玩具)，并一次把所有三排座位都放好，那就帮自己一个忙，买一辆更长、更宽敞的Suburban吧。毕竟，容器很麻烦。

说了这么多，我总算把两个随身行李、两个背包、一个小冰箱和其他一些零零散散的东西藏到了第二排的后面。在外面的货物托盘上，我用250磅重的冷却器把装满食物和冰的设备绑在一起。出于显而易见的原因，我们会带着自己的食物和饮料好几天，这样我们就可以让自己和其他人在不离开小屋的情况下，去餐馆、杂货店等地方吃东西。

接下来，我父亲的工作是在上路之前弄清楚如何使用测试车附带的2490美元的后座媒体和导航套件。如果你有孩子并使用这些系统，你会比向你的孩子解释如何加载电影或游戏，或者如何在开车时配对无线耳机更令人沮丧。

我立刻就对这些华丽的12.6英寸屏幕的内容从何而来感到困惑。我在地板上、前中控台上到处找蓝光或DVD播放机，但找不到。在网上搜索了一下之后，我意识到尽管价格不菲，但这个套件只包括双屏幕、两个无线耳机、双HDMI输入和一个家用电源插座，但没有任何真正的播放器。你得自己养活自己。

不用花太多时间就能感受到新案例的变化。与前几代产品不同，新Tahoe感觉像是一个逐件包装。一种底盘、动力总成和所有其他主要部件一起工作的车辆。以前，每个组件似乎总是在做自己的事情，但这次不是这样。

在高速公路上，Tahoe流露出信心与较长的轴距和自适应悬架。在沿着肯塔基州和田纳西州边境的长而蜿蜒的弯道上，大部分是上坡或下坡，Tahoe在满载时能以每小时85英里的速度稳定运行。即使有些弯道把所有的重量都推到左右，它也会以一个可接受的身体滚动量继续种植。

转向并不是你在SUV上能找到的最具沟通能力的系统，但对于这个应用程序来说，它是有效的。我敢说，从长远来看，更多的阻力会让人厌倦。此外，如果你需要更多的功能，去运动模式(在TahoeZ71上，我知道…)。还有负重方向盘的手臂练习。值得一提的是，在运动模式下，悬挂变硬并下降了整整两英寸的运动驾驶。

有趣的是，也许是第一次，我觉得有必要称赞一下大型SUV的踏板感觉。雪佛兰在油门和刹车上都达到了绝对阻力水平，这在Tahoe的整体行驶动态中起着重要作用。刹车踏板柔软舒适，但提供了足够的咬和保证在去，所以你不会感到惊讶，当卡钳最终折断。

另一方面，油门是很好的校准；总是提供足够的延迟，以提供舒适的旅程，而不会使乘客感到迟钝或使旅程跳跃。因为，不要忘记，这样的车辆与驾驶员无关，而是与第二排和第三排的人有关。越顺越好。

Tahoe在驾驭它的355匹小马方面做得很好，但如果我说他在高速公路上感觉很强壮，那我就是在撒谎。它本身并不觉得动力不足，但当它以每小时75英里的速度巡航时，它不会受到冲击。考虑到我没有拖着车，我很想在Tahoe上体验一辆8000磅重的露营车，它有着同样的5.3引擎(最大拖拽能力8200)。我可能想在引擎盖下得到6.2。

有一个地方与动力无关，但与牵引力有关，那就是通往引擎室的山路。它覆盖着砾石和泥土，而不是路面，它需要四个轮子的高度，才能在陡坡和急转弯时行驶，而不会引起太大的震动，不过遗憾的是，我从来没有真正的理由将空气悬架设置为越野模式，并将其升高两英寸。

两轮驱动的Tahoe能做到吗？是的，你可以，但在一个安静的地方，我可以踢太多的土，赚太多的钱。另外，这是对动力传动系统和固特异轮胎的一次很好的测试，没有跳跃。

最后，我买了一个昂贵的后座娱乐套件，它提供了一个简陋的屏幕，并连接到任天堂switch，这样孩子们就可以在马里奥赛车中互相战斗了。从更积极的方面来说，孩子们可以用同样的屏幕来戳他们的GPS导航系统，一旦他们找到了什么，比如Chick-Fil-A，就把位置发送到我的屏幕上，这样我就可以点击“接受”，把我们重新安排到那里。一个被宠坏的孩子。

可悲的是，这并不是唯一令人震惊的事情。

在接近7万美元的价位上，我对没有自适应巡航控制系统感到非常失望。你知道现在经济型车上也有这个吗？缺乏自适应巡航，平视显示器和天窗在这个价格点感觉犯罪。要得到这些，你必须升级到Premier内饰，起价6,400美元，外加4,485美元的premiumpackage，其中包括最大的拖车、全景电动天窗和自适应巡航控制系统。

车内的其他技术是一个受欢迎的功能，工作方式与预期一样，无线AppleCarPlay(和AndroidAuto)和无线充电在旅途中成为人们关注的焦点。在10.2英寸的信息娱乐屏幕上进行镜像充电，方便手机充电，而不会造成充电线的混乱。8.0英寸的数字仪表盘，以及清晰的后置摄像头和环岛摄像头(配备拖车挂钩辅助)也很不错，这让Tahoe牢牢地进入了2021年。

由于机长的座位在第二排，我的测试者使用了7个座位而不是8个。把椅子换成长凳，你可以舒适地把八个人塞进塔霍，这就引出了下一个问题：乘客的舒适度。

雪佛兰声称为第三排乘客增加了10英寸的腿部空间，我相信这一点。以前，最后一句是给孩子们的，还有这一句。现在，两个成年人可以舒适地坐上好几个小时而不会感到局促。对于每天都使用第三排的家庭来说，这是一个好习惯，而不仅仅是偶尔的家人或朋友来访。

进入第三排的通道也比以前好了，在操纵杆的帮助下，机长的椅子会向前弹跳，腾出一条大约两英尺宽的通道，让乘客爬上塔霍的后部。这个机制仍然很难触发，所以孩子可能无法自己做到(它可能更容易使用)，但易于访问(在这辆车中非常重要)是伟大的。

只要孩子们带着自己的电影光盘播放器或游戏机，Tahoe就有足够的存储空间、充电接口和杯架，可以轻松应付家庭旅行。最后，虽然第一排有几个传统的usb风格的电源插座，但背面的所有插座都是严格的USB-C，所以要相应规划。

判断

新款Tahoe自成一群，理论上只有它的机械兄弟(GMC/凯迪拉克)才能驾驶它并进行改进——理论上是这样，因为我没有开过新款Yukon或凯雷德。目前的福特远征军已经到了生命周期的尽头，老实说，它还达不到新塔霍的标准。道奇杜兰戈(DodgeDurango)，尤其是它新推出的辣味地狱猫(Hellcat)微调车，也是一款黄金时段的旅行机器，但它不像雪佛兰(Chevy)那么多面或实用。是的，所有这些将花费你至少6万到8万美元。

如果你想花更少的钱获得类似的体验，suv和小型货车(比如丰田的新汉兰达和SIENNA或克莱斯勒的pacificahybrid)也是不错的选择，但你会在牵引能力和越野能力上浪费大量时间。

最后，我们很难把Tahoe的缺点归咎于技术部门——所有这些缺点都可以通过现金购买可选设备或更高的装饰来解决——特别是如果驾驶体验和整体性能都很好。

在回家的路上，我们决定在国家公园的几个不同的地方停下来，然后向北驶去。结果，我们在车上花了12个小时，下车时只花了8个小时。然而，令人惊讶的是，没有人感到一丝疲倦，我们设法结合了该死的精致座椅，温和的转向，出色的视野，完美的天气和平稳的悬挂。

这一切的和谐使一整天的工作变得轻松。毫无疑问，通用汽车没有搞砸雪佛兰塔霍的公式，我怀疑它会。为什么这么好，这么赚钱？

太浩是并将继续是热爱旅行的家庭的首选。

2021ChevroletTahoe4WDZ71

动力系统：5.3升V8 | 355马力和383磅-英尺扭矩| | 10速自动变速箱四轮驱动

最大牵引能力：8,200磅

最大有效载荷：1746磅

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