今天我刚读到这个问题。作为206的拥有者和一名田径运动员，以及一名PSA工程师，我认为我有资格谈论这个话题。

首先，206仍然是赛道上最热门的法国车，其次是雪铁龙C2，它和206是同一个起源。你可以在《富坎》中看到其中一些，但世嘉从未见过(我也没见过)。

这是我的想法。

1. 体型太大了

轨道车，讲究的是小巧灵活。更小的车身，更短的轴距，对于这款低马力的赛车来说意味着两件事：更轻的重量和更快的车身响应。Sega实际上是一个英文翻译，法语原文是C-quatre，后一个字母的意思是阿拉伯数字4，所以直译应该叫C4。这种以C和数字结尾的命名是雪铁龙车型的标准命名方法。国产的C5和C6应该比较常见，而这个C4，其实对应的就是紧凑型车的意思。如果你比较标致和雪铁龙，C3(或C2在中国)对应的是标致的系列2(比如206、207)，而C4对应的是标致的系列3(307、308)，以此类推。

所以显而易见的结论是世嘉与307的关系与C2与206的关系是一样的。就其动力系统而言，确实如此。国产307也有1.6 TU发动机和2.0 EW系列发动机，变速器和车身几乎相同。但是很少有人会玩307。

2. 修改方案少

玩改装车辆，质量基础决定了车辆的上限。206的普及将导致第三方改装浪潮的发展，如各种美容改装和定制的手臂摆动喇叭。这就像战争中的炮弹，只有不断的投放才会有正面的战斗。由于最后机身尺寸的因素，307和世嘉尺寸型号的玩家比较少，所以比较难抓到，而且即使能找到特别改装的，价格也比较高。但幸运的是，动力总成是一样的，但街道，动力升降方案是非常全面的。

3.不加思考地随大流并没有错

不夸张地说，上海天马赛车场的206趋势应该和我有关。当我是天马第一个玩206的人(虽然206在北方已经有了)，一开始真的很难。很多零件不好买，很多维修店也不会维修，只能靠自己不断查资料，买换过的零件。然后我想明白了，为大家铺平了道路。只要你告诉我你想要的最终结果，我就可以给你大致的修改建议，并附上所有零件的采购渠道和整个安装方案。这对大多数新人来说是很方便的，毕竟不是每个人都像我一样闲蛋爱走弯路。所以，上海天马206、C2、富康，因为大部分零件都是常见的，所以形成了独特的气候，我也很庆幸我选择了206，所以我认识了这么多有趣的改装店或商人和工匠。

好了，我暂时想到的原因是这些，如果你真的想要得到一辆赛车，现在玩Fit或者主流旋律，完美符合我上面说的原因，但是如果你像我一样不服气，想要走出一条属于自己的路，那可以选择塞纳或者其他任何一辆车，无非是要花费更多的精力和金钱。