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奔驰R级R300L商务型

梅赛德斯-奔驰(mercedes - benz)反应类

商

厂商指导价为68.6万。

经销商报价为645,500-686,600。

制造商进口奔驰。

奔驰

汽车级mpv

发布年份2009

整复重量2175kg。

官方油耗为每百公里11.1升。

3.0升231马力V6发动机

变速箱7个，自动手动一体化

车身结构5门6座旅行车

长x宽x高515719221661。

奔驰R级R300L豪华轿车

厂家指导价为75.8万元。

元

经销商的报价是6400-75800。

制造商进口奔驰。

汽车级mpv

发布年份2009

整复重量2175kg。

官方油耗为每百公里11.1升。

3.0升231马力V6发动机

变速箱7个，自动手动一体化

车身结构5门6座旅行车

长x宽x高515719221661

奔驰r300怎么了

故障代码0814是空气喷射系统故障。

空气喷射(AI)系统的作用：在一定的工作条件下，将一定量的新鲜空气送入排气管，进一步氧化发动机尾气中的CO和HC，从而减少汽车尾气中有害物质的排放。

在起动状态下，二次喷气系统还可以加速三元催化转化器的温升，使发动机尽快进入空燃比闭环控制过程，从而提高发动机性能。

元

二次空气体喷射系统的工作原理是，气泵将新鲜空气送入发动机的排气管，使废气中的HC和CO进一步氧化燃烧，即空气体中引入的氧气与排气管中的HC和CO进一步结合，形成水蒸气和二氧化碳，从而减少废气。

在一定条件下，二次空气喷射系统会将一定量的新鲜空气送入排气管，促进发动机尾气中CO和HC的进一步氧化，从而减少汽车尾气中有害物质的排放。

扩展信息：

一、气泵系统

气泵系统

许多二次空气喷射系统使用气泵将空气泵到出口或催化转化器。气泵系统，由真空气旁通阀和空气分流阀控制，然后控制从气泵到排气口或催化转化器的空气流量。

在气体分流阀、排气口和催化转化器之间有一个止回阀，以防止在减速时从排气管排出的废气回流到辅助空气体喷射系统中。

发动机控制模块控制两个电磁线圈，分别向旁通阀和分流阀(图中未显示电磁阀)提供真空气。当点火开关接通时，对电磁阀施加电压，发动机控制模块接地使电磁阀通电。

1)发动机启动后，发动机控制模块立即控制处于断电状态的电磁阀，电磁阀切断旁通阀和分流阀的真空。这样，来自气泵的空气体通过旁通阀旁路到大气中。此操作的持续时间取决于发动机的温度。温度越低，持续时间越长。

2)发动机发热时，发动机控制模块给旁通电磁阀和分流电磁阀通电，气泵排出的空气经旁通阀流入分流阀，分流阀再将空气引入排气口。进入排气口的空气质量导致HC排放在排气歧管燃烧，这种燃烧同时迅速加热氧气传感器。在这种工作模式下，发动机控制模块工作在空燃比开环模式下。

0

旁通阀和分流阀都有一个减压阀。如果系统堵塞或阻力过大，减压阀可以释放压力，防止气泵压力过高。当发动机处于正常工作温度时，辅助空气体喷射系统不能将空气体泵入排气口，否则排气流中多余的空气会削弱氧传感器的信号。

发动机控制模块通过增加燃油喷射脉冲来响应这些微弱信号，从而增加燃油消耗和一氧化碳排放。

二脉冲气体系统

与气泵系统相比，脉冲空气系统不需要动力源注入空气，而是依靠大气压力与排气真空脉冲之间的压力差让空气进入排气歧管，从而降低了成本和功耗。

空空气来自空气过滤器。发动机控制模块(ECU)控制电磁阀的开启和关闭，电磁阀与止回阀相连。由于排气中的压力是正、负交变脉冲压力波，当发动机低速运行时，排气压力为负，空气体从滤清器通过电磁阀和单向阀进入排气口，而排出的HC进一步燃烧，这样就可以减少HC的排放。

当排气压力为正时，有一个止回阀，因此气体不能反方向流动，但此时没有新鲜空气进入排气口，即不能减少HC排放。脉冲空气系统的上、下游风道设有电磁阀和止回阀。

由于排气口低压脉冲持续时间随着发动机转速的增加而缩短，因此脉冲二次喷射系统在发动机转速较低时具有较好的降低HC排放的效果。下图是丰田的脉冲空气车身喷射系统。

丰田

来源：百度-空气喷射系统

来源：百度-二次空气喷射系统