2019年，该公司派出了一辆欧蓝德19来测试碰撞。总的来说，碰撞结果还可以，但个别测试项目的分数相对较低，这导致了网上很多批评，比如如何谨慎购买欧蓝德汽车，欧蓝德移动棺材……各种难听的话。

耐撞性与维修经济指数P

其实这个测试分数低，是很正常的事情，中宝研究测试了这么多车，大部分都是“差”的分数，只有少数车型能得到“一般”的分数。但欧蓝德有点不同。当安全气囊没有引爆时，它得到了不好的评价，因为在测试中弦弯曲了。

请注意，测试的撞击速度仅为每小时15公里。一般来说，纵梁要到速度达到每小时30公里时才会弯曲，毕竟光束前方有碰撞和能量吸收机制。弦条弯曲，代表水箱冷网大灯全部砸碎，可能发动机也会损坏，这样欧蓝德就不能在低速碰撞中引爆安全气囊得到差评。

顶板强度评价等级M

欧蓝德在车顶强度测试中也表现不佳。由于SUV的重心较高，因此有较高的滚动几率，因此需要良好的车顶强度。在中研的测试中，国产凯美瑞的车顶载重比为5.98，马岸为5.12，途观为4.44，昂科威为4.36，欧蓝德仅为2.89。

载荷质量比是指它能承受多大的压力而不变形。欧蓝德重1.5吨，当对车顶施加4.3吨的力时，车顶就会变形，所以载荷质量比只有2.89，相当于说车顶只能承受不到3倍自重的重量。其他汽车至少可以消耗四倍，几乎是六倍。

值得一提的是，负载质量比在4以上，可获得GOOD(优良);3.25-4是可以接受的；2.5-3.2为MARGINAL(中);2.5以下为POOR。

欧蓝德是全球典范。虽然欧蓝德已经在美国进行了碰撞测试，结果也不错，但由于是2014年的车型，很难进行比较。但可以肯定的是，国产欧蓝德显然是在身体力量上不足，至于国产球衣还是自身设计问题，就不得而知了。

三菱在中国的情况一直不容乐观，而欧蓝德是三菱目前唯一还卖得不错的车型，如果车型还没有准备好，那么等待三菱的，可能不得不退出。

车型库相关车型系列欧蓝德价格：15,98-225,800品牌：三菱用户关注度：53474级别：紧凑型：SUV三年保修率：64%