三菱在中国是一个小众品牌，与丰田等大品牌相去甚远。但是品牌的大小并不影响产品的强度，如果产品真的可以做到，那么品牌可以称之为小而精，也是不错的。但问题是，三菱的产品对吗？与丰田相比如何？

从产品来看，三菱目前在中国市场处于萎缩状态。首先，它削减了汽车市场业务，只保留了SUV。随后，三菱SUV中经典的帕杰罗山猫也宣布停产，只剩下欧蓝德来支撑三菱在华最后的阵地。

然而，欧蓝德的表现并不令人满意。2019年，研究小组对欧蓝德进行了碰撞测试，在低速(15公里/小时)碰撞测试中，大梁实际上发生了弯曲。在顶压测试中，其载重比仅为2.89，而同为SUV的途观L的载重比为4.44，昂科威的载重比为4.36，因此欧蓝德被网友戏称为“棺材车”。

然而，在新发布的JD。Power2020中国汽车可靠性研究(VDS)和2020中国新车质量研究(IQS)的报告中，两家国产丰田都能上市，而且相对较高，而三菱则没有看到单台亮相。在这两份榜单中，以质量差而闻名的本田也能上榜，尽管它在榜单的末尾，所以它比三菱、丰田和可能垫底的本田更耐用。

事实上，三菱汽车在国内销量的下滑与三菱汽车的质量和耐用性有很大关系，而当年的帕杰罗刹车门事件就是三菱汽车下滑的开始。帕杰罗在20世纪90年代初被引入中国市场，并变得如此受欢迎，它是当时中国领先的越野车，猎豹黑金团伙是三菱帕杰罗的复制品。

然而，在世纪之交，帕杰罗经常出现由刹车故障引起的事故的新闻，这些事故最终被确定为帕杰罗的设计失误。只是三菱在事故发生后没有找到问题的根源。后来的汽车也有同样的刹车问题，所以在事故发生八年后，三菱仍在召回这些汽车。

2015年，广汽集团收购三菱。虽然广汽旗下几个品牌的质量表现都不错，但从以上VDS和IQS排名中可以看出，广汽旗下的几个品牌的质量表现仍然不如三菱。目前为广汽所有的三菱汽车勉强生存下来，但其主要车型欧蓝德的质量也很差，三菱的未来并不那么容易。