科鲁泽底盘有何特别？中保研科鲁泽测试结果如何
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科鲁兹的底盘结构与英龙非常相似，几乎是一个模板。虽然Coruse定位为紧凑型车，但它不是基于通用的D2XX平台，而是基于泛亚专门开发的新平台。
前悬架：
Coruse的前悬架采用了麦克弗森风格的结构，这在30万以下的车型中很常见。科鲁兹前悬挂摆臂采用单层冲压钢，但指关节是铝制的，这是一件好事。最引人注目的特点是Coruse的全画幅副车架，这在同级车中也很少见。总体而言，前悬架表现良好。
凭借其多连杆后悬架，Coruse在其扭矩梁同行中脱颖而出。我不得不觉得，无论是动力总成还是底盘设计，通用汽车都很容易走向极端，技术路线也总是独出心径。科鲁兹的后悬架采用工程塑料连接杆，这对减少非簧载质量有很大帮助。后悬架用的衬套是橡胶衬套，属于主流水平。
碰撞的结果：
售价在10万韩元左右的科鲁兹在正面碰撞和侧面碰撞方面分别获得了“A”级和“A”级，其他方面则获得了“G”级。从图中我们可以看到a柱与Coruse碰撞后没有弯曲，强度非常高。安全气囊及时弹起，抓住假人的头，车轮没有侵入驾驶舱，整体性能令人满意。
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