全新的三菱欧蓝德(上图)预计将于2022年上市。值得一提的是，三菱在全球主要市场的情况并不好，尤其是在中国市场。据悉，三菱已经计划将全球固定成本削减20%，三菱高层管理人员集体减薪45%，而这款车可以说是撑起了整个三菱的最后一根大梁，所以在新一代欧蓝德之前，我们不妨认真看看目前的车型。

尽管欧蓝德是三菱的主力车型，但销量一直低迷，平均每月只有5,000辆左右。欧蓝德最大的问题是质量，许多消费者在考虑这款车时首先问的问题是三菱欧蓝德有多好。

中宝研究的碰撞让外域质量声誉遭受滑铁卢

2019年，中宝研究院对2019款欧蓝德进行了测试，整体成绩尚可，但低速碰撞和顶升两个项目表现较差。

低速冲击钢轨弯曲

按照当时的试验规定，低速碰撞为40%正面重叠，以15km/h的速度撞击固定刚性屏障。在本试验中常见的损伤是碰撞梁，中心网格的损失，但很少导致纵梁的弯曲。

顶载质量比小于3

欧蓝德在车顶强度测试中也表现不佳。由于SUV的重心较高，因此有较高的滚动几率，因此需要良好的车顶强度。在中研的测试中，国产凯美瑞的车顶载重比为5.98，马岸为5.12，途观为4.44，昂科威为4.36，欧蓝德仅为2.89。

载荷质量比是指它能承受多大的压力而不变形。欧蓝德重1.5吨，当对车顶施加4.3吨的力时，车顶就会变形，所以载荷质量比只有2.89，相当于说车顶只能承受不到3倍自重的重量。其他汽车至少可以消耗四倍，几乎是六倍。

值得一提的是，负载质量比在4以上，可获得GOOD(优良);3.25-4是可以接受的；2.5-3.2为MARGINAL(中);2.5以下为POOR。

两项测试表明，2019款欧蓝德的车身在某些条件下不够坚固，导致网民称这款车为“移动的棺材”等难听的名字。

发动机传动系统有许多故障

据车品网统计，2019年欧蓝德投诉中，发动机和变速箱投诉占比较大，其中发动机问题为敲缸引起的异常噪声抖动，变速箱问题为碰撞。

这种情况并不少见，但广汽三菱厂商一直没有做出任何回应，也没有有效的解决方案，或许三菱是想等到欧蓝德换车后再解决问题。为什么没有那么多人买欧蓝德？只是担心购买后会发生什么质量问题，而三菱虽然现在与广汽集团并列，但仍无法改变快速下滑的颓势，也许再过几年三菱就会走出中国，谁敢买。

燃油泵召回

2020年4月，三菱因电装生产的燃油泵存在缺陷而被迫召回17万辆汽车，丰田、本田和马自达等日本品牌也受到了影响。但对于已经在质量方面名声不佳的三菱来说，这无疑是雪上加霜。

长时间不发电

在过去，人们很少买欧蓝德的原因是它长时间没有更换。粗略地说，已经有五年了，但现在欧蓝德的替换已经提上日程，海外市场甚至已经首次亮相，所以这个问题已经解决了。

总的来说，欧蓝德最大的问题是质量声誉太差，以至于人们不敢买它。下一代欧蓝德即将到来，如果三菱不能用新的欧蓝德再次证明自己，那将更加困难。

车型库相关车型系列欧蓝德价格：15,98-225,800品牌：三菱用户关注度：53474级别：紧凑型：SUV三年保修率：64%