作为五菱首款高端6座MPV(至少是相对高端的一款)，五菱凯捷在设计和配置上都花了不少心思。只是买车既是感性的，也是理性的。它必须是内在的，而且是美丽的。让我们来分析一下武陵凯捷三大件的优缺点。

武陵凯捷三大件的优缺点是什么？

发动机：五菱凯捷配备1.5T发动机，最大马力147，最大扭矩250nm。事实上，从参数上看，凯捷的动力表现也只是平庸。1.5T发动机经过了保守的调整，147马力仅够6座MPV使用。不过，好消息是凯捷的低扭性能还不错，相信在城市低速行驶不会有压力。这款发动机最大的优点是燃油经济性，每百公里8升非常好。

变速箱：凯捷采用上汽和博世共同研发的CVT(模拟八速)变速箱。CVT变速器的懒惰特性仍然不变，这导致了整辆车的油门响应缓慢。司机在用力踩油门后需要等待一秒钟才能做出反应。整体调整是非常家庭的。在乘坐舒适性方面，这款CVT变速箱表现良好，基本没有挫折感。对于新手来说很容易上手。

底盘：凯捷在前侧安装了麦克弗森独立悬架，后侧安装了扭力梁悬架，这是mpv常见的组合。凯捷悬架调整更舒适，转弯时滚转更明显，为精细振动缓冲到位。但遇到大的颠簸或减速带时，扭力梁悬架的性能还是有点弱，弹跳感明显，这是凯捷底盘的主要问题。

武陵凯杰的三大块稳定吗？

凯捷上市时间不长，所以没有太多业主的抱怨，但我认为三巨头的稳定性是好的。首先，凯捷搭载的1.5T发动机已经搭载在宝骏RS-5上，这款发动机在技术上相对保守，整体可靠性仍是主要关注的焦点。(这次凯捷没有使用1.5大功率模式，证明五菱对凯捷还是很保守的)

在传动方面，凯捷搭载的CVT变速箱宝骏730和宝骏530都搭载了CVT变速箱，宝骏730和宝骏530都经过了一段时间的市场测试。根据车质网的信息，这两款车型的变速箱投诉比例并不高，因此可以推断，只要凯捷做好发动机功率与变速箱的匹配工作，应该不会有太大的问题。

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