“阳光”像它的名字一样温暖着人们，但很多人并不了解日产阳光背后的故事，半个世纪以来，一路走来，谁知道呢？话不多说，我们来揭秘日产辉煌阳光背后的故事。

第一代日产阳光(1966-1969)

特点：产品来自入门级子品牌Datsun

战后的60年代，日本经济基本复苏，私家车需求出现。而第一代阳光诞生于1966年，同时拥有另一个身份，那就是Datsun的产品。这一代Sunnyside提供了四门轿车、三门掀背车、双门轿车和双门轿跑车供消费者选择。

日日照第二低(1970-1976)

特点：产品线丰富，尺寸增大

为了对抗卡罗拉，日产在长度、宽度、高度和轴距方面略有改进，并增加了一款五门旅行车型。

在传动方面，仍采用前后驱动布局。有两款1.2L和1.4L排量的自吸发动机，可匹配3速、4速和5速手动变速箱选项。

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特点：增加箱体运输模式

第三代车型在停产前与第二代车型在同一个房间销售，在石油危机期间，第三代阳光承受着巨大的压力。但日产并没有退缩，还增加了sunbox运输车型，以满足不同用户的需求，轴距和尺寸都明显增加。

阳光第四代(1977-1981)

特点：上一代前后驱动车型

1977年，第四代阳光上市，尺寸进一步增大，在增加240mm后首次超过4米，达到轿车的水平。值得一提的是，这款小型车的轻量化材料使它的尺寸直线上升，但重量仍在900公斤左右。它也成为最后一辆在日本以Datsun品牌销售的Datsun。

第五代日产阳光(1981-1985)

特点：前驱车型诞生

日产在北美发布了Sentra，这将成为Sunbeam在北美生产和营销的桥梁。

第六代日产阳光(1985-1990)

特征：Datsun商标停用

虽然Datsun品牌在1986年破产，但第六代Sunshine在1985年开始大规模生产，不再使用Datsun标志。这一代阳光采用日产B平台打造，在制造成本、统一技术等方面都得到了有效提升。

车身尺寸比上一代更高，轴距增加到2431mm，长宽高高达4285/1641/1379mm。目前主要在美国、日本、墨西哥、菲律宾等地生产和销售，加入涡轮增压汽油车型是一种友好的举动。

第七代日产阳光(1991-1994)

特点：首次加入2.0L“大排量”发动机

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第八代日产阳光(1995-1999)

特点：开始引进中国

1995年，第八代日产阳光量产，继续简化汽车系列，产地为美国、日本、菲律宾、马来西亚。随着这一代人开始通过走私渠道进入这个国家，汽车是否合法已经不那么重要了。

第九代日产阳光(2000-2005)

特点：中国人最熟悉的一代

2003年，东风汽车股份有限公司乘用车公司正式成立。成立后的第一代车型是阳光，在广州举行了下线仪式。这一代阳光后国产化定位更高，长、宽、高均为4490/1710/1440mm，轴距为2535mm，搭载2.0L发动机，配套5速手动或4速自动(后期替换5速自动)，高配置车型价格高达20万元，定位更接近蓝鸟，后来蓝鸟演变为义，国产阳光被义乌取代。

第十代日产阳光(2006-2012)

特点：采用全新日产C平台打造

第十代阳光改变了C平台和前驱设置。只有四门轿车版本，其定位接近第9代车型。动力系统配备2.0和2.5自吸发动机，变速箱与6速手动和CVT变速箱相匹配。同时，东风日产义乌在参数上与阳光是一致的，所以不引入十代阳光也是合理的。

第11代阳光(2010年至今)

特点：重新引进中国

2010年，第11代阳光进入中国，同时，亿达也停止了生产。新一代阳光车身尺寸4426/1696/1518mm，轴距2600mm，配备1.5L自吸发动机，配套5速手动或无级变速。

这一代阳光依然以舒适入门级轿车的市场定位为主，2014年后续车型对家庭风格进行了修改，销量大增。

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