对于不懂车的人来说，日产GTR可能是一辆“破日产”，但对于日产车迷来说，GTR却是许多车迷心中无法熄灭的神话。作为一代战神，日产GTR真的能击败众多超级跑车吗？

GTR以前真的很棒

早在1989年，尼桑GTR就推出了2.6L直列6缸双涡轮增压发动机，尼桑t - r则配备了最先进的四轮驱动系统。在1990年的JTCC中，日产GTR继续其传奇的成功，在29次出场中赢得了29个冠军。

在1991年的澳门大奖赛上，由永谷三吉和星野和吉驾驶的GTR(BNR32)以绝对优势击败宝马M3和梅赛德斯-奔驰C AMG夺得冠军，这是“战神”名称的延续。

在随后的几年里，GTR32凭借其强大的RB26DETT发动机，atesa E-TS全轮驱动系统和四轮转向HICAS系统席卷了世界各地的比赛。

所以日产GTR“战神”的称号并非无稽之谈，在日产GTR的时代曾屹立于世界顶级跑车之列。

GTR已经失去了它的辉煌岁月

虽然日产GTR仍然能够在潮湿的条件下创造7分38秒的卓越单圈时间，在德国的纽伯格林赛道，这是近年来最苛刻的赛道，平均单圈时间是7分18秒。但在今天的性能车世界里，跑车比以往任何时候都要快，GTR不再是曾经的速度之王。

为什么GTR在它的生命周期内会反弹三次

事实上，这种说法的来源是GTR变速箱是脆弱的，变速器是利用多个离合器交替来完成换挡，所以换挡时离合器之间的摩擦会比传统的手动甚至传统的自动变速器产生更多的热量。

因此，变速器的油温有时达到120度。如果次数过多(连续3次左右)，GTR的驾驶计算机会检测到。为保护车辆，波箱再次启动时，会被电脑强行锁定。那么这个时候一定要去大修，可能要换波箱，很麻烦。

不可否认的是，弹射启动确实会对飞行器产生非常大的伤害，但是说它一生只能弹射三次有点夸张。毕竟，这是一辆超级跑车。即使没有现在的好，它仍然配备了3.8L双涡轮增压发动机，最大600马力，峰值扭矩628 nm，还配备了全时全轮驱动系统。零加速度在2.7秒内。

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