虽然这款车的官方名称是新奥迪A4L，而且这款车的变化确实非常大，所以很多人都认为这款新车型是一个替换，其实这款奥迪A4L是一个中期的变化，所以下面我们就写一下新奥迪A4L来区分未来的车型。我们试驾的是新款奥迪A4L45TFSI全轮驱动的顶级版，指导价为人民币39.68万元。

在分享这个消息之前，让我们先看一下硬件配置。新款奥迪A4L配备2.0T直列四缸发动机，提供三种不同的动力水平，并增加了12V轻混系统。变速器与7速双离合变速器相匹配。2.0T有150马力、190马力和252马力的动力，190马力的中档车型有全轮驱动版本。本文测试的车辆是大功率版本，最大功率252马力，最大扭矩370牛。仪表匹配7速双离合变速箱和智能四轮驱动系统。

新款奥迪A4L的运动性能非常出色。这是一辆很有表现力的车。试驾一段时间，你会发现这款车在BBA目前的中级运动轿车梯队中名列前茅。新款宝马3系在妥协之后已经比F30代差了很多，奔驰选择将排量减小到48V也失去了运动感，而拥有强大引擎和全轮驱动系统的奥迪A4L，真正能让你在驾驶中找到乐趣和乐趣。

双离合变速箱在日常生活中果断而敏捷，即使在高速巡航模式下，当你突然需要动力来合并或超车时，它也会非常迅速地降档，为你提供所需的转速和动力。这不仅是在动态模式下，而且在舒适模式下，双离合变速箱换档非常快。作为大功率版，这款车的动力在同级别车型中是难以匹敌的，毕竟它是6秒内百公里加速的车型，再加上智能四轮驱动系统，无论直道还是弯道，你都可以放心大胆地驾驶它，其余的电子辅助，你的感官都是两个字：“快”和“稳”，它会给你带来很多驾驶的信心。

此外，这款车的制动系统与修改后的前脚感觉相比有了很大的改善。我还记得在测试奥迪A4L的时候，我曾经调侃过刹车的软脚感。这在新模型中得到了优化和改进。但前提是运动悬架的装备。运动悬架的韧性是显著的。它不仅减少了汽车的视觉重心，而且实际上可以让你在日常驾驶中获得好处。这款车的爆胎率很低，在日常驾驶中没有颠簸感。坚韧的悬架和优秀的底盘，消除了颠簸感，这让我作为梅赛德斯-奔驰c级车主感到沮丧。同样的19英寸轮毂，同样的扁倍耐力P0轮胎，梅赛德斯-奔驰c级轿车的日常湍流和刚度比奥迪A4L直接得多。不像这样友好。

最后但并非最不重要的是，智能全轮驱动系统更适合这种类型的汽车，奥迪有争议地从Thorson的机械全轮驱动结构中取消了该系统。近年来，奥迪推出了一款名为quattroultra的新型全轮驱动系统，专为垂直发动机设计。然而，该系统与quattro最大的区别在于，中差速器部分采用多盘离合器差速器，而不是Thorson差速器，通过按压离合器片锁定中差速器。

在日常驾驶中，电控系统通过每秒10次感知车辆行驶状态，调节离合器盘压缩程度，并在前后轮之间分配扭矩。与索森差速器的纯机械机构相比，电子四驱会有一定程度的滞后。新的四轮驱动系统使用前驱动大多数日常驾驶。

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