别克昂科威曾经在中国拥有很高的声誉，但这款车的价格也超出了很多消费者的承受能力。但随着时间的推移，现在整个昂科威已经降价4万元，这引起了很多消费者的关注。那么让我们来看看我们最关心的昂科威变速箱。

从目前在售的车型可以看出，别克昂科威共有2020款和2021款车型。所有2021车型都配备了7站干式双离合变速器，而2020车型配备了9站手动自集成变速器。

在很多人的固有印象中，干式双离合变速器是很差的，但实际上，干式双离合在10年前确实存在较多的问题，比如容易过热和慢速停车严重，其中电控单元和离合片是干式双离合变速器最容易出现的问题，基本上维修一大千元。

但是随着技术的发展，双离合变速器的性能已经比较优秀了，停车的问题也有了很大的改善，所以我们看干式双离合变速器就不需要戴有色眼镜了。当然，如果您的预算足够，还是建议您选择9止动手自集成传动模式。

到目前为止，昂科威9AT变速器还是比较可靠的，相对于之前被车主嘲笑为“金属混频器”的通用6AT变速器来说，它是一个彻底的改进。但从档位匹配、换挡正时、乘坐舒适性等方面来看，通用9AT变速箱更适合中国路况。

通用9AT变速箱还搭载了三个新的技术亮点，如可选的单向离合器、启停蓄能器和shift by shift专利。单向离合器的选择是通用9AT变速器的重要技术核心。

很多人以为变速箱里没有离合器，但实际上，为了实现空挡、正挡和倒挡的切换，必须安装离合器。过去，一般的6AT变速器采用多片离合器，但这种离合器太大，需要大量的电控系统来实现，对于挡数较多的9AT变速器来说是不现实的。

因此，通用汽车在新款9AT变速器上安装了一个可选的单向离合器。这种离合器只需要一个挡板来切换正挡、空挡和倒挡，挡板可以通过油压来控制。可选的单向离合器具有体积更小，重量更轻的优点，使9AT变速箱更加紧凑。

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