在制造业全球化的今天，一辆汽车的原材料采购、加工生产、制造销售已经不能再由一家公司独立完成，因为它将涉及无数领域的专业知识。正因为如此，现代汽车通常由不同行业的几家甚至十几家制造商组装和调试，他们提供材料、技术和服务。然而，有这样一家企业却一直保留着几乎全产业链“自给自足”的生产模式，是的，他平时看起来和蔼可亲，背后总裁其实是霸道的丰田!

除了我们熟悉的爱信和电装，丰田集团旗下还有很多公司，基本上都是为丰田汽车服务的。那么我们今天就来看看，在日本有“丰田城”，这个城市的名字里有自己的汽车制造商，到底有哪些牛X企业或工厂!

首先要向大家介绍的是丰田汽车公司，也就是我们通常所说的丰田。多年来，它一直是全球最大的汽车销售商，也是日本市值最大的上市公司。但由于篇幅限制和我们对丰田的熟悉程度，我们今天不会深入讨论细节。

丰田工业公司的成立主要是为了制造“生产机器”。然而，随着时间的推移，丰田工业越来越多地参与其中，比如用于在丰田工厂内搬运货物的叉车。当然，自己工厂的体量肯定不足以让丰田工业盈利，所以丰田工业也会销售自己的叉车和叉车发动机。

丰田还在2000年收购了瑞典叉车公司BTIndustries, BTIndustries与丰田工业的物料搬运部门合并，形成了世界上最大的叉车公司丰田物料搬运。此外，丰田工业将帮助丰田汽车生产发动机和配套部件。出于同样的原因，丰田将通过生产发动机部件来帮助其他汽车制造商赚钱。

顾名思义，爱知钢铁是一家来自爱知县的钢铁制造商，丰田也是在爱知县起家的，因此两家公司之间的关系很明显。爱知钢铁成立于1934年，原名爱知精工，是丰田工业织布厂的炼钢部门。

作为丰田集团的炼钢单位，爱知制钢为丰田汽车提供各种钢材，如车身框架用高强度钢、热成形钢、锻铝和减震弹簧。目前市场上大约40%的丰田汽车是由爱知钢铁制造的。

与这两家公司不同的是，捷达不是丰田集团旗下的零部件制造商，而是在2000年被丰田收购的。在被丰田收购之前，捷达的主要产品是限滑差速器和差速器锁，包括奥迪quattro全轮驱动系统中使用的Thorson差速器。

在被丰田收购后，Jethaget分别收购了两家专门从事轴承的公司，广阳精工和铁姆肯公司。从那时起，丰田集团旗下的Jettigert已经从一家专门生产差速器的工厂转变为一家生产转向系统、传动系统、滚针轴承甚至数控车床等精密设备的工业制造商。更重要的是，除了这些“愚蠢”的机器，Jettigert还生产高精度传感器和世界领先的耐热锂离子电池电容器。

这就是为什么拥有Jetaquat的丰田在其大多数全轮驱动或后驱车型上使用了索尔森式的限滑或锁定差速器，以及Jetaquat生产的转向动力系统。

丰田车身诞生于1945年。最初，丰田车身主要从事卡车生产。后来，随着丰田全球销量的增长，丰田车身开始专注于生产丰田海世车身零部件。随后，它直接收购了姐妹公司Araco和GifuAutoBody的两家车身生产厂，从而正式开始生产真正意义上的乘用车车身。

其中，丰田Elfa和Wilfa车身均来自丰田车身。在丰田美体的吉原工厂，丰田美体还生产陆地巡逻200、70系列和LX570的零部件。换句话说，丰田车身主要负责生产丰田MPVS和核心SUV车身。

与向丰田供应汽车零部件的几家工厂不同，丰田通商的主要职责是支持丰田汽车和丰田集团内其他公司的业务。说白了就是负责销售和运输丰田集团各工厂生产的汽车或零部件。

但除了销售，通商还收购了食品、家用化学品、橡胶和纺织品等产品，使其成为日本第六大综合贸易公司。2016年，为了巩固在非洲物流业第一的地位，丰田通商与法国物流公司Bollore合作。此外，2018年，丰田通商与微软合作开发人工智能养鱼技术，并利用大数据分析捕鱼时间，实现利润最大化。

从以上几点来看，丰田通商的主要工作并不局限于丰田汽车出口到世界各地，而是立足于第三产业，尽可能帮助丰田集团赚钱。

因为国内很多汽车都把爱信精密机械生产的变速箱作为卖点，所以与上述公司相比，中国人对爱信精密机械非常熟悉，也普遍认为爱信精密机械是世界前两大变速箱制造商之一。

那么爱信变速箱到底强到了什么地步呢？首先，丰田混合动力引以为豪的是由爱新精密研发的E-CVT变速箱。与此同时，福特的Escape混合动力车和Grand Dragon混合动力车也使用爱信生产的E-CVT变速箱。此外，爱新精密还为叉车、卡车甚至客车提供自动变速箱。毕竟，即使是大众汽车(Volkswagen)旗下的DSG，实际上也是由其他变速器工厂生产的，而不是丰田自己。

除变速器外，爱新精密还生产发动机正时齿轮、活塞、可变进气歧管、发动机冷却水泵等与发动机制造相关的小部件。当然，离合器垫、两轮驱动变速箱、电动全轮驱动系统和扭矩放大器等产品也在销售和制造。

比如防撞钢梁、减少车辆在低速碰撞中的损伤的吸能箱、主动进气格栅、电动座椅滑轨、卡车的气囊座椅等，爱信也有生产。更重要的是，爱信是世界上第一家开发具有语音识别功能的汽车导航系统的公司。所以，如果说丰田取得了什么成就，那肯定是Eisin的一大贡献。

与爱信精机相比，电装在国内的知名度要低得多。作为丰田集团旗下的公司，电装于1949年从丰田汽车公司独立出来，开始生产各种汽车零部件。其中，它的空调系统是最有名的产品，所以在中国有一种说法：装有电装压缩机的车，夏天的车就像冷库。

电装还生产毫米波雷达、转向电机、点火线圈和火花塞、交流发电机、等离子发生器和各种用于检测发动机运行的传感器。因为电装产品品种太多，今天就不介绍了。为了了解，你可以直接把电装想象成日本的博世，产品覆盖范围广，基本上涵盖了汽车的各个方面。

然而，尽管电装是丰田集团的一部分，但丰田占电装年销售额的不到50%，其余部分来自其他汽车制造商，包括德国和美国等大型汽车制造商。得益于这种全球销售战略，电装已成为全球第四大汽车零部件供应商。

从丰田纺织的名字，我们可以知道该公司是干纺织业。然而，唯一可以使用纺织技术的部分是内部，所以丰田纺织主要是一家为丰田汽车提供汽车座椅皮肤和座椅骨架的公司。它还包括制造赛车斗椅等核心部件。

除了汽车座椅，丰田纺织公司还生产使用纺织技术的零部件，如室内门板、地毯、车顶和安全带。当然，作为丰田集团的一部分，丰田纺织将通过制造火车和飞机座椅来扩大收入。此外，丰田纺织品还生产各种一次性车辆滤清器，如空调、空气滤清器等。

与这些工厂不同，丰田的中央研究所负责开发先进技术。如智能驾驶系统、发动机电气化、车辆质量管理体系、节能减排措施、传动系统和燃料电池等。此外，他们还将对社会和文化方面进行研究和报道。换句话说，丰田汽车的新技术主要是丰田中央研究所的工作。

丰田合成是一家专门生产塑料和橡胶的公司。其主要制造项目包括车辆密封条及各种车辆塑料制品，如燃油管路、空滤盒、方向盘、刹车软管等。此外，丰田合成还负责丰田汽车各种安全气囊的研发工作。

由于丰田生产自己的安全气囊，这最大限度地减少了因供应商造成的质量问题而召回自己车辆的需要。例如，最近召回的高田安全气囊自2016年开始召回以来尚未完全完成。然而，丰田并没有受到这场几乎影响全球汽车制造商的事故的影响，可见其对整个产业链控制的重要性。

如果你是一个老车迷，那么你一定不会对日野汽车感到陌生。毕竟，它是亚洲历史最悠久、最著名的商用车制造商之一。目前，日野卡车在中国正与广汽、沈汽合作，随着比亚迪与日野的合作，相信未来日野品牌会被更多人所熟知!

大发汽车(Daihatsu Motor)成立于1951年，一直生产被称为k型车的微型车。但在1967年，丰田通过从其他大发股东手中收购股份，获得了大发33.4%的股份，成为当时大发的最大股东。丰田后来在全球金融危机期间以低价收购了大发的剩余股份。目前，大发主要在日本和第三世界国家生产k型车。

丰田住宅是丰田集团的房地产子公司，其成立的使命是改善日本的住房，用钢代替日本的木制住房。与此同时，丰田之家开始走向全球，开始在印尼建造和销售房屋。

乍一看，九州有限公司的名字应该会让每个人感到困惑。但如果我告诉你，大部分雷克萨斯都是在九州生产的，那么你就知道九州工厂的真正含义了。

然而，由于雷克萨斯在全球销量的快速增长，尽管九州有限公司有两个工厂，但仍然不能满足雷克萨斯所有车型的生产需求，因此雷克萨斯也开始在海外建厂，以弥补产量的不足。至于在中国销售的雷克萨斯车型，它们仍主要由九州汽车公司(Kyushu Motors Co.)生产。通用汽车在日本的两家工厂。

从上面提到的15家公司中，除了玻璃和轮胎之外，丰田似乎可以自给自足。此外，工厂可以通过向其他汽车制造商出售产品来赚钱。难怪，虽然丰田在全球销量排名第二，但在利润方面却无法超越它，这是大众梦寐以求的。