哈弗H9底盘解析，H9一撞就散架是怎么回事
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作为自有品牌的一款高端硬核SUV, H9一诞生就注定会引起轰动。哈佛H9在配置和越野性能上都对得起30万的价格，作为主打越野性能的SUV，在底盘上当然应该有一件有把握的事情，下面就为大家进行哈佛H9的底盘分析。
前悬挂
H9的双臂前悬架是一种高度复杂的悬架形式，目前主要用于豪华车，这表明H9也考虑到了乘客的舒适性。哈佛H9双叉臂主要由上转向杆、转向节、减振机构、摆臂、摆臂、横向稳定杆、传动轴等部分组成。在材料方面，H9的前悬挂不是由较轻的铝合金制成，而是由钢或铸铁制成，这给了它一个体面的外观。
后悬挂装置
H9的后悬架采用整体桥式非独立悬架，这种悬架在硬越野车上非常常见。整体桥式悬架刚性强，在面对复杂的越野路况时可以提供更高强度的车身刚度。除了H9的非轴承型机体外，机体刚度得到了很大的保证。后悬架采用减震器与弹簧采用分离式布置，弹簧底座布置在后桥上，减震器靠近车轮轴承座的套筒上。
四轮驱动系统
H9采用博格华纳的全轮驱动系统，在前、中、后三个位置都有可锁定的差速器。H9差速器采用电子差速器而不是具有更高强度的机械差速器锁。在这方面，H9的全轮驱动锁紧能力略弱于带有机械差速器的车型，但H9在使用的方便性上更具优势。在低速全轮驱动档位，该系统将扭矩放大了2.45倍，大大提高了逃逸能力。
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