导语：前些天在成都车展亮相的"国民神车"第三代哈弗H6，凭借技术赋能进一步圈粉，首日官方预售订单即破三千，这样的成绩来源于其对前两代产品的十年发展的传承以及消费者口碑的沉淀，更源于第三代哈弗H6本身的技术优势，尤其是在发动机、变速器、底盘等这样的核心部分，实力在国内已达到顶尖水平。

关键词：热效率38%新涡轮增压器

对于汽车来说，发动机、变速器无疑是最基本、最重要的部件之一，因此它们势必成为技术研发的重中之重。第三代哈佛H6升级了整体动力系统，不仅书本数据足够亮眼，给用户最直观的驾驶感受也更加突出。

新车搭载自主研发的1.5GDITEVO发动机，最大功率124kW，最大扭矩285Nm，全车热效率达到38%，在同级别车型中名列前茅。发动机的热效率越高，动力性能和燃油经济性就越好。目前市场上大多数汽车的热效率在28%到33%之间，但第三代哈佛H6的38%可以带来14.5%的燃油经济性提升。这款发动机的动力可以与我们经常听说的本田地球梦和大众EA888系列相媲美。

除了提高燃油经济性，新的涡轮增压器也安装。最大扭矩输出范围为1400- 3600rpm，最大扭矩转速更广，基本覆盖了日常驾驶中大多数发动机工况。然后，在1400转/分的低速下释放285Nm的峰值扭矩，让驾驶员在加速的后半段更有动力，触碰油门，告别弱项和弱项。

发动机经过严格的道路模拟可靠性试验，确保高效、稳定运行和优异的NVH性能。随着哈佛品牌的精密调整，第三代哈佛H6拥有同级车型中最强大的动力性能，而官方数据公布的新车油耗仅为每百公里6.6L。

关键词：传动效率95.6%国际先进水平

第三代哈弗H6搭载的是第二代7DCT变速箱，传动效率高达95.6%，已经达到国际先进水平，这也是哈弗自主研发的，双离合变速箱出色的燃油经济性相信大家已经熟悉了，而这次，又进行了技术升级，采用了第四代液压控制阀，提高了变速箱工作油压控制精度，它在换挡平顺性、节气门响应和燃油经济性方面具有很大的优势。

此外，由于系统软件的升级，阀体重新校准了变速器换挡控制策略，油路填充速度更快，动态效果更好，整体上再次提升了第三代哈佛H6的动力性能。在行驶中，可以让驾驶员实现最快的上下档操作，使换档毫不犹豫，更加平稳，同时，让车内乘客乘坐舒适性大大提高，也更高的耐用性。

1.5GDITEVO发动机+第二代7DCT变速箱

关键词：前麦弗逊后多连杆独立悬架

在底盘调整方面，第三代哈佛H6采用了全新的前麦克弗森后多连杆独立悬架。相比于许多同价位车型的悬架，比如扭力梁，第三代哈佛H6的悬架系统兼顾了操控性和舒适性。

具体而言，新调整后的前悬架在响应速度和回弹速度方面表现优异，且阻尼能力相对较强，可有效减小前悬架的侧向力，而后悬架的非簧载质量较小，动态性能较好。

从实际应用场景来看，它可以为车辆提供足够的横向支撑，因此车辆在转弯时的侧倾现象是非常合理的，这也直接提高了驾驶员的驾驶信心，使驾驶变得轻松有趣。

关键词：车身减重100kg质心降低20mm

凭借柠檬平台的技术潜力，与老款相比，第三代哈佛H6的重量将减轻100KG，性能将提高10%，燃油消耗将降低到14.5%以上。这样的轻量化水平已经达到了行业领先水平。

同时，从前后悬架和轴距比例、轴距等方面进行设计，第三代哈佛H6整车的质心减小了20mm，并采用了更长的轴距、更大的轴距，这样的比例设计不仅为车内的乘坐空间和舒适性带来了进一步的提升，同时，还提高了车身的稳定性。

结语

通过以上几个维度的分析可以看出，自主研发下的发动机和变速箱的优异性能，是哈弗第三代H6冠军品质的最好证明。全新底盘技术，轻量化先进，质心减小等，为消费者带来更优质的驾驶体验。同时，新车的价格还是亲民的。定位在122000元到141000元之间，性价比非常高。2020年第一名模的位置稳了!