在和一些媒体朋友谈论汽车的时候，我经常看到他们有这样的表情：先是投下不屑的眼神，然后瘪着嘴，挤出几个字——小马和大车，没事儿干。言下之意是，但任何“大车”，都应该配备大排量的发动机，一旦排量小了，他们就会在心里看不惯。

许多豪华车都遭受了这种“冷眼”。大书房XC902.0T，别碰我X52.0T还在浴室里哭，新款Q72.0T也被拉了进来。

Q7是一款重量超过2吨、长度超过5米的大型SUV。过去，它的发动机排量在3.0以上。但这一次，奥迪在发动机舱中插入了一台4缸2.0T发动机。奥迪是怎么想的？我不知道。我知道“喷友”是怎么想的：2.0还是四缸，Q5，我太小了，也不敢Q7，打开没有“里面”，告诉出去的脸。这不是在抢钱吗？这不是作弊吗？

这么犀利的键盘侠“喷友”，我都说不出来了。好吧，我承认我很笨，但我昨天很幸运地试驾了新款Q7，选了一辆2.0T，看看这匹小马是否真的拉不动这辆大车。

试驾的这台2.0TQ7的型号是40TFSISline运动型，指导价79.88万。

上车三分钟后，我们得到了答案。我要靠边停车，要喷朋友先回来：告诉我地址，我马上给你抽!你敢说我不会跑!

随着结论和情绪的释放，回到车里，仔细看看Q72.0T的驾驶体验。

像往常一样，让我们看看引擎的书号。2.0T涡轮增压发动机的最大功率为185千瓦(252马力)，最大扭矩为370纳米。最大扭矩范围从1600到4500rpm。官方公布的0-100公里加速时间为7.1秒，比运动版宝马320i还要快。

Q72.0T涡轮增压发动机

一脚走到终点，全速出发。动力分配由quattro全轮驱动系统提供，轮胎抓地牢固，不会发出吱吱声，启动比纯后驱更熟练。随着发动机转速的快速攀升，8AT变速箱换挡同样犀利，轻松完成3档“破百”。虽然我没有vbox这样专业的仪器，但是伴随着剧烈的加速感，我想这个成绩一定是慢的。

回归日常驾驶。给我印象最深的不止是这台2.0T发动机，而是这台8AT变速器的匹配相当聪明。它始终能让发动机的转速保持在一个合理的位置，并且对油门深度有非常灵敏的响应。深踩油门，迅速降挡，提供全力加速；释放油门，迅速升挡，让行驶平顺舒适，降低油耗。

轻点油门，启动平稳，变速箱升档正。基本小车移动，立即跳2个街区，不留恋1个街区。我们的速度刚刚超过20公里/小时，而且已经是三档了。它的速度刚刚超过30公里/小时，而且是四档。这是可怕的。大约60公里/小时，已经在7档，发动机转速低于1500转/分钟，发动机噪音非常低。

而且换挡非常平稳，不看仪表表上的显示，几乎感觉不到换挡，功率输出非常一致。为什么我要加上“basic”?因为从1到2还有一点冲击，所以其他的积木可以说是一气之功。

我想如果车速超过70公里/小时，你就得换八档了。然而，直到车速达到80km/h时，8档才出现，行驶平稳，油门轻轻按下。变速器是8档的。可以说，这个变速器的第八档基本上是“仅限高速公路”。城市道路上的速度限制通常低于80公里/小时，因此使用8速的可能性很小。

八档巡航

继续平稳加速，在100km/h时，发动机转速仅为1600-1700rpm。如果你一直以这样一个恒定的速度行驶，燃料消耗就不会高。

有时需要稍快一点的加速，只要油门踏板再用力一点，变速器就会自动换档，使发动机转速进入最大扭矩范围。事实上，2.0T在3000-4000rpm时的爆发力是相当不错的，它已经可以提供足够的推力，你不需要每次都踩红线。

你也许要喷我：你把2.0T的Q7说得这么好，你考虑过3.0机械增压Q7的感受吗？

好问题!在动力方面，3.0 Q7在动力方面具有更好的连续性和舒适性，并且在整个RPM范围内您不会感到动力薄弱。涡轮增压机在这方面还有一点不足。但发动机与变速器的成功匹配弱化了缺点，放大了优点。这正是2.0T Q7表现出色的地方。

2.0TQ7内饰

所以，动力真不是2.0TQ7的问题。如果非要说挑它的刺，你可以说它没有空气悬架，没有ACC巡航，没有精致豪华的内饰，没有高保真的音响，没有4ZONE智能空调，没有夜视系统……还有什么，让我再想想，呵呵。