详细讲解奔驰1.5T轻型混合动力

型号：M264 915

参数：最大功率135kW (6100rpm)，最大功率184Ps，最大扭矩280Nm (3000-4000rpm)

年款：2020款，2019款

车型：奔驰c级

驾驶体验

搭载1.5升排量和轻度混合动力的e级轿车感觉不太好。但是，实际驾驶中所显示的动力其实是OK的，在城市中行驶甚至到高速行驶也不算是动力不足。但发动机很容易接近极限，给人的印象是动力储备不足，所以在驾驶时有点缺乏自信。

发动机技术特性

双通道涡轮增压：M264发动机的排气歧管将四个气缸的废气分流到两个通道，通过增压器的两条线路进入螺旋桨叶片。这种方法的好处是减少排气干扰，从而减少涡轮滞后。

金属涂层气缸套：M264发动机与日本发动机有些相似，因为它没有使用传统的钢制气缸套，而是在气缸壁上使用金属涂层。涂层镜面光滑的表面减少了活塞的摩擦，同时提供超高的硬度和导热性。

BSA电机实现轻混：M264混合动力系统实际上是以发动机为基础的，电机主要起到起动、发电、动能回收、辅助输出等作用。电机通过皮带连接到曲轴上，允许发动机在节能模式下低速关闭，并由电机单独滑行。

引擎问题

如果仔细观察发动机的输出参数，就会发现最大功率和最大转矩的转速限制都非常高，这是因为当发动机转速达到2500转时电机就会启动辅助输出，达到3000转以上才会满负荷输出。因此，这种混合动力系统有点巧妙地堆叠参数的感觉，实际的节油效果是无法与高度混合动力系统相比的。

奔驰E级2.0T发动机细节

型号：M264 920

参数：最大功率190kW (6100rpm)，最大功率258Ps，最大扭矩370Nm (1800-4000rpm)

年款：2020款，2019款

车型：奔驰c级

驾驶体验

2.0的排量对于中型轿车来说有点小，但其动力性能远高于预期。首先，油门很跟，无论怎么踩都能得到及时的响应，而且在城市的油门不需要超过一半，高速后依然悠然自得，同样不是很深的油门就要超速了，给人充满力量和自信的感觉。

发动机技术特性

锥形气缸：M264发动机气缸的下死点直径会大于上死点。由于混合气的燃烧和膨胀将活塞向下推动，混合气的膨胀力将不断减小。然而，由于气缸是锥形的，活塞的摩擦阻力会随着下降而减小，从而降低了克服阻力损失的动能，从而降低了油耗。

电控涡轮减压阀：传统的涡轮增压发动机依靠真空机械机构来控制减压阀，因此涡轮增压的压力控制会比较粗糙。采用电控泄压阀可以提高调节精度，从而保证发动机处于最佳工作状态。然而，电控泄压阀的难点在于克服高温对电控系统的影响，这就意味着需要更大的成本。

Camtronic气门控制技术：这是在许多发动机上发现的可变气门升程技术。当发动机在低负荷下运行时，它可以降低进气升力，从而减少进气损失并减少排放。结合多次喷射技术，一次进气冲程可实现多达5次喷射，从而提高燃油效率。

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