梅赛德斯-奔驰e级变速器细节

型号：9G-Tronic

年款：2020款，2019款

车型：奔驰c级

驾驶体验

E级无论是1.5T轻混，还是2.0T汽油动力，都搭配相同的9挡手动自一体变速箱。经过一段时间的体验，这款变速器给人的感觉是与发动机非常匹配，无论是换档逻辑还是换档速度都非常出色。如果有的话，在低速时有一些轻微的颠簸，但它们不会太影响乘坐舒适性。

传动技术特点

这款9AT变速箱是梅赛德斯-奔驰自主研发的产品。如果你想了解考古学，它甚至需要回到20世纪90年代的5G-Tronic。9G-Tronic于2013年推出，取代了2010年推出的7G-Tronic。从最初的5个档位到现在的9个档位，档位的数量在不断增加。这样做的好处是它具有更细的齿比和更大的齿比范围，并且在高速时换挡更平稳，更省油。

9G-Tronic的1-5档为减速加扭矩档，6档为直接档，7-9档为超速档。因此，该变速箱的传动比范围为9.17:1。如此大的传动比范围导致齿轮9一般不使用。不过，你其实可以把它挂在试驾上，虽然步骤有点复杂也不太实用，但比ZF 9AT基本不挂好。

跳挡减速器也是这款变速箱的一大特点，它可以在我们的脚油门需要动力的时候出故障，从而获得更大的加速扭矩。当然，这一点在C300L上会更加显著，毕竟C260L它有一个电机可以起到一定的辅助作用。

这款变速箱的液力变矩器也是不得不说的一点。在7G-Tronic上，液力变矩器组的能量损失约为15%，而在9G-Tronic上，能量损失已降至仅8%，这表明发动机的油耗可以进一步降低。

传输问题

偶尔在低速时绊倒可能是唯一能被发现的故障，这在一定程度上与驾驶员的驾驶方式有关。因为这种坍落度是由于变速箱越级下降造成的，比如当你在四档突然油门时。

大中型轿车也采用1.5T，奔驰E级发动机有任何特殊之处

这个底盘真的很不寻常，为什么是奔驰e级底盘的标杆

车型库相关车型系列奔驰e级价格：4258-642,800品牌：奔驰用户关注度：69830级别：中大型车型：轿车三年保修率：70%