(本文转载自大妈那些事儿APP)

一滴滴快过去的人生

滴滴和快的的前世

2015年2月14日，滴滴和快的在婚礼上牵手。当他们回首往事时，满脑子都是过去的阴影

1. 宣传

当你进入“滴滴打车”百科全书时，它曾骄傲地告诉你：“滴滴打车是目前最热、最酷、最帅的手机‘打车工具’。”它是最受欢迎的打车应用，覆盖范围最广，用户最多，最受用户欢迎。”

同样的话也出现在快的打车的官网上：“快的打车占据了国内打车应用市场近60%的份额，是国内最大的打车应用。”

2. 融资

2013年4月，滴滴打车获得腾讯1500万美元B轮融资。

2013年4月，快的获得了干马阿里巴巴和经纬创投1000万美元的A轮融资。

3.支付宝和b微信加入了这场战争

2013年8月，快的打车接入支付宝，成为国内唯一一款可以通过支付宝在线支付所有打车费用的打车APP。

2014年1月4日，滴滴打车正式启动与微信的合作，允许司机使用微信支付乘车费用。

4. 补贴的战争

2014年1月10日，滴滴打车和微信支付联合发起了一项活动。使用滴滴打车的乘客通过b微信Pay扣10元，司机立即获得10元奖励。

2014年2月17日，支付宝和快的打车宣布升级补贴方案，快的打车也表示，打车奖励金额始终比同行高1元。

滴滴和快这辈子

我们猜到了开头，却没有猜到结局

2015年情人节，滴滴快的“闪婚”大获成功，出乎大多数人的意料。有情人终成眷属。并不是只有单身狗的眼睛才会使人失明。滴滴CEO程维浪漫告白：“拼是惊天动地，和爱到底!”

快的CEO吕传伟甜蜜地回应道：“这次合并创造了一个双赢的局面，也创造了历史。谈判的每个参与者，包括阿里巴巴和腾讯，都对他们的合并决定表示了一致的认可和赞扬。”

当然，一封结婚信的内容远不止甜言蜜语。

据程说，合并创造了三项记录：

1. 中国互联网史上最大的并购案；

2、最快打造中国十大互联网公司；

3、结合两大巨头的支持。两家公司联姻后，联合ceo由滴滴和快的前ceo设立，管理团队依然牢牢控制着公司。陆传伟的话更能说明问题：什么是互联网板块更有可能走出去，移动出行是最有前途的。

内忧外患是不可避免的

比较一下滴滴快的和优酷土豆

滴滴和快的的联姻很容易让人想起两年前的另一桩联姻。2012年3月12日，优酷宣布与土豆合并，引领中国网络视频产业进入新的发展阶段。但看似相似的“爱情生意”背后却有着各自复杂的算计。

首先，优酷土豆的合并采用100%证券交易所的模式，合并后，优酷CEO古永锵担任优酷土豆的总CEO。

到目前为止，滴滴快的一直在谈论“战略合并”。目前还没有宣布具体的股份分配，但如果不出意外的话，两家公司的首席执行官将成为联合首席执行官，这一比例将接近50-50。

第二，虽然优酷和土豆都是视频网站，但一方面，它们之间存在着资源互补关系：优酷注重“速度最快的为王”，欢迎所有视频以微视频的形式进行收集、自我创作和分享；土豆主打“创意第一”，倡导“人人都是生活的导演”。另一方面，PPTV CEO陶闯在接受采访时表示，土豆面临的经营压力是合并的重要原因，土豆“需要人”，按照“随夫姓”的规则，后来变成了“优酷土豆”，而不是“优酷土豆”。

相比之下，滴滴和快的可以说是自由恋爱。在市场和模式高度重叠的情况下，它们是不相上下的。

爱情不是你想买就能买，想买就能买。那么，是什么让一直在一起的滴滴和快的握手言和呢？真的是一瞬间又爱又恨吗？

滴滴和快的不可避免的合并

自古以来，巨变的时代有四个字作为特征：内忧外患。事实上，滴滴与快的的联姻也是如此。

大规模烧钱的竞争是不可持续的

在快的CEO吕传伟的公开信中，明确提到了合并理由的第一点：恶性的大规模持续烧钱竞争是不可持续的。

既然是“烧钱”，烧的钱一定不能少。传说2014年，在烧钱的车战中，滴滴打车每天补贴司机和乘客高达1000万至2000万元。这两家公司在市场争夺战中共烧了人民币二三十亿元。从长远来看，两家公司都注定要失败。

此次联姻将使两家公司保持“财务独立”，而不必相互争斗。当然，省下来的钱会有更重要的事情去做。用陆先生的话说：“合并后可以避免更多的时间和机会成本，新公司可以立即加速并开展许多新业务。”至于新业务是什么，我们稍后再讨论。

优步的威胁和政府政策

除去内部的顾虑，两家电公司的老板都有不少“外敌”在眼里。

最大的外敌是“洋虎”Uber。优步是一家风险投资初创公司和交通网络公司，总部位于美国加利福尼亚州旧金山。它通过移动应用程序连接乘客和司机，提供汽车租赁和实时拼车服务。说白了，优步还涵盖了滴滴和快的目前经营的业务。

此前在中国大陆，Uber已经进入了上海、北京、广州、深圳、杭州、成都和武汉七个城市。然而，真正标志着其进入中国市场的是2014年12月17日百度CEO李彦宏签署的联姻协议：Uber将在移动App中整合百度地图、百度LBS平台、导航、百度钱包等功能和服务。此外，百度地图的移动用户还可以直接从地图连接到Uber的网约车服务。尽管相对低调，b百度仍然是一家雄心勃勃的互联网公司。

与此同时，Uber并不孤单。在b百度上搜索叫车软件，第一个跳出来的名字是名不见主的易到永车。你是谁？最初，2014年8月，易到以百度地图为平台，以易到用车为租车合作伙伴，共同推出商务租车服务“百度专车”。这是百度测试打车市场的第一步，为Uber的落地铺平了道路。未来百度有可能促成Uber和易到在中国的合作。

易到用车最近在北美推出，以纽约、旧金山和凤凰城为试点城市，面向来美国旅游的中国游客。去年是易到用车国际扩张的第一年，可能会在20多个海外城市推出服务。优步已经在近21个国家的60个城市开展业务，这是一个天然的国际优势。

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零

对于消费者最关心的补贴问题，滴滴总裁柳青明确表示：“补贴需要继续，因为还有市场需要教育。”但可以预见的是，当合并后的公司已经拥有98%以上的市场份额时，补贴的战略作用已经消退，或许只是短暂的消退。

在生物学中，自然选择是驱动基因变化和物种进化的强大力量。这种历史性的合作也告诉我们，在足够大的外部选择的压力下，一切皆有可能，包括爱情。

人们很容易猜测，互联网公司现在可能会微笑着在背后捅刀子，但如果他们面对包括腾讯和阿里巴巴在内的足够强大的新对手，他们也可能准备好埋葬这扇门。

公司合并后，信心满满，眼光自然放松。这个时候，如果你想问你的梦想，他可能会用一种正确而有尊严的声音告诉你：“我们的旅程是钱!”

合并后，柳青表示：“滴滴快的合并后仍然是一家初创公司。在这个阶段，旅游是首选，它不会像大公司那样没有野心。如果你仔细想想，当用户出去想做某事时，他们知道我们要做什么。”

那么，除了打车，我们外出时还想做什么呢？

新公司将在这些领域做些什么？大胆猜测一下。

1、公交、地铁等基本公共交通：不太可能。阻力主要来自政府。如今，滴滴和快的对传统出租车行业的冲击已经触及了当局敏感的神经。然而，对于更基本的准公共设施，如公交车和地铁，控制可能会更严格。但是，在公共交通遭受严重损失、政府补贴逐年增加的情况下，新力量的引进是否有效，还有待观察。

2. 代理驾驶：公司已经明确表达了这样做的意图。

3.自行车：也许吧。自称是东南亚最大打车应用的GrabTaxi推出了Grabbike，可能会在自行车流行的城市与公共自行车租赁服务相结合。

4. 新的交通工具：电动汽车或燃料电池汽车.这种想象力是比较大的，需要足够的资金和技术积累。

5、走路：走路最需要注意的是人身安全，所以也许真的就行“滴滴打人”了，遇到危险时，点击一下，一键召唤执法者，解除暴力就好了……这是很大的想象力。嘿!)

陆传伟此前也提到，移动出行是互联网最可能走向全球的最有前景的领域。这家新公司也有进军国际市场的雄心。但要想退出，难度和风险都是前者的两倍。纪源资本(GGV Capital)管理合伙人傅继勋表示：交通运输是一个非常本土化的市场。它需要连接当地的司机和服务商，服务当地的用户，甚至面对当地的政策法规。所有这些都需要一个熟悉当地市场的服务提供商。因此，本地化服务提供商最有可能成为运输行业的赢家。在优步和Grabtaxi等公司走在前列的情况下，这两家菜鸟必须有足够的耐心才能突破。