百万豪华车怎么少得了空气悬架，奔驰S级底盘解析
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奔驰s级轿车采用前后驱动或全轮驱动布局。前后悬架均为双臂独立悬架。减震器为气囊弹簧，最小离地间隙150mm。
悬架分析
s级轿车的悬挂系统基于1998年首次推出的梅赛德斯-奔驰AIRMATIC技术。我相信很多人小时候都玩过注射器。他们用手指堵住注射器的头，然后压缩它。开始的时候，还可以压下去，但后来，它需要越来越大的力量。相反，拉过注射器头，这样就很难再往后拉了。这是背后的AIRMATIC空气悬架的基本原理。
车辆在行驶时，通过调节气囊的气压可以实现不同程度的软硬调节，在高速行驶时增加气压可以使悬架的支撑能力更强，可以提高高速行驶时的稳定性，低速行驶时系统会决定车辆经过一些坑洼，因此会降低气压使悬架变软，从而提高车辆的舒适性。
四轮驱动系统
s级配备4MATIC全轮驱动和带多盘离合器的中央差速器。在正常模式下，前轮获得40%的动力，后轮获得60%的动力，而在极端情况下，前轮或后轮可以获得70%的动力。
它和C级、E级有什么不同，为什么S级也是9AT
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