奔驰B级轿车采用前驱或四轮驱动布局。前悬架为麦克弗森独立悬架，后悬架为扭梁非独立悬架或多连杆独立悬架。最小离地间隙150mm。

驾驶体验

就像高尔夫和途安的关系一样，奔驰a级和b级的底盘是一样的。在奔驰a级和b级车型上，主流配置车型采用扭梁悬架，只有顶部配置采用多连杆悬架。其实在日常驾驶中，这种扭力梁的稳定性还是不错的，对一些小坑洞的过滤能力也是OK的。但一些大型起伏路面的阻尼效果较差，速度需要再降低一点。

前悬挂

奔驰B级前悬架采用麦克弗森独立悬架。可以看到，下臂、横杆、撞角均为铝合金材料，有助于减少前悬架的簧载质量，提高车辆的操控性能。其实这是很容易理解的，当我们跑步的时候穿着更轻便的跑鞋肯定会比穿着篮球鞋跑得更快，因为鞋子更轻我们的脚向上移动的努力更少。

一些小细节，比如车轴上的橡胶块，被设计用来减缓车轴随悬架旋转和上下摆动时产生的振动，从而提高车辆的NVH性能。

下摆臂上有一个小连杆，是人体高度传感器的一部分。通过检测下摆臂的高度，可以了解车辆的负载情况，为自动调节前照灯高度提供参考数据。

后悬挂装置

后悬架我们看的是顶模的多连杆独立悬架，其中下摆臂由铝合金制成，并带有树脂护板，这种护板的作用是改善底盘的气动特性。阻尼机构采用弹簧滚筒分离结构，其优点是减少了对内部空间的侵入量。

底盘保护

在整个底盘上，您可以看到大面积的树脂护套覆盖，这有助于改善车辆的空气动力学特性以及NVH性能。结合b级光滑的车身造型，整车的抗风系数仅为0.24，在普通乘用车中是非常优秀的。

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