进入电气化时代，乘用车电气化已被确定为未来的发展趋势。剧烈的变化不仅预示着变化，而且预示着机遇。作为著名的商用车制造商，江铃也想在新时代分一杯羹，所以早在2018年，江铃集团就推出了首款纯电动乘用车——江铃e100。时间过去三年，江陵e100的常见病也逐渐显露，让我们来盘点一下。

1、续航衰减严重

江铃e100使用一套容量为20.52千瓦时的磷酸铁锂电池，充满电后续航里程为202公里。但不少车主表示，即使是新车，江铃e100的实际行驶能力也只有130公里左右，直接打了六折。可以说江陵e100的续航水量比较大，功率损失的幅度在冬季比较明显。

2、蓄电池容易损坏

电动汽车和燃油汽车一样吗？它们都需要电池。电池不是为电动机供电，而是负责为无线电、安全气囊和双闪光灯等部件供电。江铃e100原装电池的质量很差。有车主表示，半年换了两次原装电池，之后不得不自费更换质量更好的新电池。在质量控制上，江陵e100做得不好。

3、内饰异响严重

江铃最初是一款商用车。从江铃e100的车型来看，很明显江铃并不擅长乘用车领域。在内饰的组装上，江铃e100做的比较粗糙，内饰的塑料件之间的缝隙比较大。江铃e100的A柱位置和中控面板在使用一段时间后容易出现异常声音。冬季在热胀冷缩的情况下，声音异常会比较严重。

现在已经停产的江铃e100当时的价格刚刚超过4万元，对于一辆纯电动滑板车来说已经很不错了。如果你只是把江铃e100当作一辆日常的代行车来使用，那它就物有所值了。但是，不建议大家在高速上驾驶江铃e100，因为在安全配置中，江铃e100甚至没有主乘客安全气囊，江铃e100的主要使用场景是中低速行走。