林肯有两辆车奠定了我对林肯印象的基础。一辆是古董版的90年代林肯城，车身设计很有时代特色，另一辆是超大的林肯领航员。毫无例外，这两款车都是美国汽车文化中最具标志性的部分。林肯也是一个有自己特色的品牌。看看那边BBA的旗舰，都是d级车。相反，林肯将整个品牌的形象旗帜委托给了领航员，但领航员有这样的实力吗？

在路上做这么大的事情，安全和担心总是交织在一起。安全感来自高身所带来的神视坐姿，150米之外就已经能看到前方的路。林肯确实是一辆总统用车。2.1米宽的车身总让我有种总统的感觉。然而，与安全感相比，担心是占多数的，如果在北广深高峰时段开车这样的美国巨无霸，在提防太大的身体不会划伤人的同时多留几颗心防止出租车老板无缘无故插队，无疑会让愉快的旅途更加疲惫。

游艇只不过是豪华、昂贵和摇摇欲坠，而飞行员则三者兼而有之。因为这辆车比较高而且2.8吨的车身对悬架的挑战无疑是很大的，即使装备了高武功CCD可变悬架，底盘的性能仍然不够有趣。特别是在细微振动的情况下，底盘的运动更大。同时，过桥时遇到横风时，较大的风面积也使导航员左右摇摆。所以建议晕船的人要小心!

这就是大，大，大，大，大，大，大，大。3.5T V6在这么大的一台MAC上似乎有点弱，但开过之后，我发现它配得上它的使命。387马力可能看起来并不夸张，但扭矩是680海里，低扭矩是疯狂的，七秒内的加速是夸张的。10AT变速箱有一个密集的齿比，和行驶和换档逻辑是没有什么吹毛求疵。但是你怎么处理18升的城市汽油呢？(说不嘻嘻，回去找老板报销油钱)

内部很有趣。我想问林肯建造一个航海家需要多少头牛。是的，你所能看到和触摸到的都是牛皮，而且是一种很好的、芳香的皮革。事实上，最新一代林肯中心的控制设计最初是放在领航员上，然后慢慢地转移到其他车型上。我不得不说我喜欢领航员的内饰。

第二排的空间很豪华。如果我把第二排的椅背倾斜，我就可以像个无聊的白痴一样伸伸腿了。接下来是一个更深刻的人生问题：此时此刻坐在加长版的s级轿车上是否会更舒服？虽然加长版s级轿车有足够的腿部空间，可以让你练习用足球撞墙，但它肯定没有导航器那么大的头部空间。

底线：是时候评估一下导航器的优缺点了。优点明显，车身款式足够大，动力强劲，内饰豪华大气，隔音一流，空间巨大。缺点是悬架较软，行走在路面上时悬架动作较多，车身过大导致停车不方便且油耗高。那么林肯领航员的故障率高吗？其实导航仪故障率并不高，只是车辆比较高，磕磕碰碰的维护费用比较昂贵。

车型库相关车型系列领航员价格：0.00-1,29,800品牌：林肯用户关注度：19,354级别：大型车型：SUV三年保修率：53%