当我第一次听说“领航员”时，我自然而然地认为它将是一辆介于飞行和冒险家之间的车，至少按照林肯家族suv的顺序。好吧，我相信你对林肯suv的排名感到困惑，所以让我们用最简单的方式来表达：领航员>飞行员>领航员>冒险家。林肯可能高估了我们的记忆能力，作为一个经常与汽车打交道的人，我经常感到困惑。

你有没有注意到，领航员实际上是无法区分的，从已停产的MKX，虽然最大的区别，如果有的话，是领航员的中网设计是相同的，目前的林肯家族？然而，如前灯造型、尾灯造型、腰线或室内设计，仍然是无处不在的MKX阴影。领航员是MKX的改良版!事实上，导航器只是简单地改变了他们的名字，以与诸如“XX家族”之类的标题保持一致。内部，它仍然是一个MKX，没有太大的变化。

事实上，我一直在想林肯为什么要造一辆2.7T 322马力500海里的SUV。这样的力量在城市中无疑是多余的，在北、上、广、深的走走停停的交通环境中似乎毫无用处。但考虑到领航员是一辆纯进口车，当然要符合美国的道路特点。这是正确的!美国人仍然喜欢高速巡洋舰，因为它能让他们享受长途旅行。你怎么定义巡航锐？安静，舒适和强大是必须的。这些都是领航员应该具备的素质。V6引擎发出的“咕噜”声让人忍不住要踩油门。

领航员的动力表现有点夸张，2.1吨重的机器在6.7秒内突破100英里。当发动机爆发时，不需要降档，只需要加速，内部的躁动就可以完全释放，这就是大马力多缸发动机的魅力所在。我很幸运，在各种三缸和电动的时代，还能找到属于大排量的乐趣。

领航员的8AT有点不够尽责，甚至它带来的挫败感也让我对整辆车失去了好感。到了买车的第三天，我对他的变速箱底部感到紧张。我下意识地稳住油门，在脑子里说“请不要停车”，果然，他还是会在二挡到三挡的时候给你一点冲击，甚至有点离合。

内饰保持不变，整体设计与新一代林肯设计语言相去甚远。虽然设计并不辉煌，但在材质上，领航员还是很有奢侈品牌的味道。林肯比许多顶级豪华品牌更大方，因为皮革从不含糊，实木也从不覆盖几块塑料。在乘坐空间上领航员相比MKX有了很大的进步，头部空间和腿部空间可以达到中高的水平，座椅舒适度可以打90分，总体上没有问题。

总结：领航员是唯一一款没有使用最新林肯设计语言的车型。因此，相信林肯一定会在短时间内对领航员进行全面升级。建议我们先不启动，等待新型号。导航仪的主要缺点是什么？事实上，领航员目前的主要弱点是8AT变速箱在使用过程中受挫严重，内饰设计比较老式，领航员在城市行驶中的油耗比较高。在拥堵路段油耗可达14升，在高速路段油耗约为9升。

车型库相关车型系列领航员价格：330,800 - 485,800品牌：林肯用户关注度：10级别：中型车类别：SUV三年保修率：53%