一件事、一件事、一个人在每个人心中留下的固有印象是很难改变的，而印象的好坏往往是由第一印象决定的。当大多数人年轻的时候，他们对豪华车的理解从来没有像现在这样深刻。至少在我的童年时代，我心目中的终极豪华车从来都不是Tiger Head或当时的BMW 7系。这是一个加长版的林肯城，上面有一张黄牌和一个林肯标志，上面写着“一段比六段长”。黑色的玻璃的隐私让我不断想象到底是什么坐在后面.是的，“林肯=富人或富人”在我心中，在80年代和90年代人们的心中。

虽然林肯是最早进入中国市场的豪华品牌之一，但很明显，它没有预料到中国会发展成为世界上豪华车需求最大的国家。此外，其车型的高价格和缺乏产品竞争力使得林肯始终不温不火。

2019年，林肯终于做出了一个重大决定，推出了一款国产的冒险家和飞行员，以降低汽车的整体价格。这一尝试打开了通往新世界的大门，去年林肯创下了有史以来最高的销售记录。在这种势头的基础上，林肯最近推出了一款新的国产领航员，最终提供了一套三件套的本地suv。问题是，国内领航员是否达到了我对林肯的期望？

如果要对豪车进行分类，那就必须包括巴伐利亚运动、斯图加特激情和九州东方美学。如果你让我在名单上再加一个位置，我会毫不犹豫地加上路易斯维尔的声望。

宝马、保时捷和雷克萨斯对豪华的定义截然不同，而林肯对豪华有自己的定义，而且是一种独树一帜的豪华风格。汽车设计词汇中的“豪华”一词似乎就是为林肯而创造的。

之前的导航仪在内饰材质和豪华配置上的改变点了技巧，但一看中控的设计，完全对不起50多万元的价格，这就像左腿极其发达但右腿肌肉无力的“瘸子”。以往车型销量惨淡，这款内饰设计或多或少是“功劳”。国内领航员改变了这种情况后，一套室内设计的哥哥领航员搬进来了。你真是太奢侈了!

领航员的内饰性能超出了同类车型的水平，这在内饰设计和材料上给了我很大的惊喜。也许这组设计将是您选择Navigator的最大因素之一。据说中国人对汽车内饰的要求是世界上最高的。林肯为了解中国做了很多努力。我们能感受到你的真诚。然而，中国家庭对汽车的空间性能也有很高的要求，导航仪能顺利过关吗？

我发现，领航员似乎在为“同类中第一”的称号而奔波，内饰的奢华与精致感第一，在空间表现上也有不少第一。首先，领航员的车身尺寸达到4849mm，是同类车型中尺寸最大的。其次，车身宽度也达到了1934mm，比GLC宽了近4cm，车身仍然是同级别中最宽的。领航员的体型已经有了优势，空间性能自然也不会差到哪里去。

随着潮流，新车就像我的钱包一样缩水，3.0已经足够大了。对于较小的发动机，V6没有意义。经历过流畅先进的V6发动机在面对其逐渐消失的背影自然会暗自伤心。但总有那么一个人，会为你推波助澜，那个人就是领航员。

幸运的是，国产领航员的高级版仍然使用了进口车型的2.7T V6发动机。322马力和500海里的动力性能足以让这个2.1吨重的胖子在6.9秒内加速到零。球场上最可怕的东西是敏捷的胖男孩，在汽车世界里，领航员就是这样。虽然我很重，但我跑得很快!除了功率规格可以击败BBA的水平外，海员的下盘也非常好。由于CCD的可变悬架，导航仪在偷工减料时无所畏惧，当需要回火时，悬架又舒适又打开。

如果五年前我选了一辆美国车，我会再三考虑的。最大的原因不是动力或外观我不喜欢，而是即使在高端的美国车里，变速箱的换挡逻辑也像女朋友的脾气一样难以预测。然而，近两年来，美国汽车在8AT变速箱的调整方面取得了很大的进步。领航员携带的8AT变速箱来自通用汽车集团。日常的齿轮提升是平稳和积极的。在动力性能上，Voyager有能力与一线奢侈品牌抗衡。

领航员的推出让我感受到林肯对中国市场的重视。国产导航仪的价格下降了很多，但配置并不具有欺骗性。实心V6发动机，8AT变速箱，CCD可变悬架，使领航者的产品比同级别BBA更强大。导航员似乎想要以各种方式取悦中国消费者，以至于我认为导航员是“取悦人格”的受害者。领航员在中国市场是充满诚意的，我相信在未来，如果不能完全超越同级别的BBA车型，至少在中豪华SUV上，我还是非常看好国产领航员的。

回到真正的问题，这五种模式中哪一种是最好的选择？好吧，如果你预算有限，推荐2.7T的全轮驱动版本。这个版本属于下顶机型，核心卖点配置都有，最重要的是这个版本和顶机型只有7个音箱却节省了6万元，性价比无疑更高。如果预算比较低，那么可以选择最低款，最低款动力完全足够，而且配置已经能够满足日常使用，后期预计落地35万以内，就会是全车系列的销量。

车型库相关车型系列领航员价格：330,800 - 485,800品牌：林肯用户关注度：10级别：中型车类别：SUV三年保修率：53%