如果你对轮胎不熟悉，请复习上一章。因为熟悉了轮胎结构才能充分了解其制造工艺。好吧，让我们从玛吉斯轮胎网站上的高清制造流程图开始，然后逐一解释每个流程。

制造的橡胶配方(橡胶复合配方)

轮胎的橡胶配合物主要由两部分组成，一是橡胶本身，一是其他助剂(成分)，用于获得轮胎的不同性能。发展目标可能是优化在干地或湿地的最大抓地力，或实现低滚动阻力系数等。不同的目标可以通过调整橡胶的种类和成分来改变，这就是橡胶配方。

的原材料

轮胎的原料通常包括四大类：橡胶、化学助剂、纤维材料、钢丝。

通常，橡胶材料有四种：天然橡胶、SBR(丁二橡胶苯乙烯-丁基橡胶)、聚丁二橡胶-聚丁二橡胶和丁基橡胶-丁基橡胶(或氯化丁基橡胶)。前三种主要用于胎面和侧面，而丁基橡胶(或氯化丁基橡胶)主要用于密封层。

最重要的添加剂是：炭黑、硅，每种添加剂都有很多种。这些添加剂的选择取决于性能要求，对于胎面、侧面、三角胶都是不一样的。其他添加剂如抗氧化剂、抗臭氧剂和抗老化剂也是配方的重要组成部分。此外，“硫化包”——是一种添加剂，它含有硫化剂和催化剂，使轮胎具有弹性。

与橡胶混炼

当配方确定后，下一步就是将原料混合在一起，这在轮胎行业被称为“混合”。压实通常是分批进行的，每批在3-5分钟内生产200公斤以上的橡胶化合物。混合器是一种大型设备，有一个装有用于施加压力的转子的腔室。转子的作用是把橡胶、配料和助剂挤在一起。

配料的加入顺序很关键，混合的温度也很关键，温度可以在160到170度之间。如果温度过高，则会损坏添加剂，因此冶炼一般分为两个过程。添加剂包通常在工艺结束时添加，温度控制在100到110度之间。

密封完成后，将混合胶运送到异地进行其他工艺准备材料，如：胶头装配线、内胎压延线、钢带压延线、帘线压延线、轮胎侧挤压生产线、胎面挤压生产线等。也就是说，不同的橡胶配方经过精炼工艺和其他原料(帘子线、钢丝等)在其他工位完成轮胎不同部位的制造。

钢丝绳

由于轮胎需要装载，所以用绳子或电线包裹橡胶来加强轮胎。这些材料包括棉、人造丝、聚酯、钢、玻璃纤维和芳纶。

带厚度

为了生产线绳或线绳带/线绳涂层，必须通过将橡胶混合物压在一起来压延线绳和线绳。压延设备是一种重型设备，配有三个或更多的镀铬钢辊，这些辊的方向相反，温度由蒸汽和水控制。

首先，在适当的张力下，预定数量的绳索或钢丝绳连续压在两个钢辊上，并在辊之间的开放区域添加橡胶化合物。然后将橡胶混合物压入线绳或电线的顶部和底部。连续帘线-橡胶复合片材通过多个滚筒，以确保橡胶与帘线之间良好的渗透性和附着力。粘合质量是通过板材的厚度、帘线间距、帘线数和橡胶渗入复合板材的量来衡量的。然后根据轮胎所需的尺寸轮廓将复合片材切割成合适的尺寸、形状和角度。

珠

轮胎的胎头组件是一个非延展性的复合环，它将帘子线层固定在适当的位置，并将轮胎固定在轮辋周围，这样轮胎就不会移动。胎头组件包括钢丝圈、三角胶(APEX)或其他胎头填料；屏蔽层保护钢丝环；包胎布(削片)保护轮胎侧面；鳍是用来固定鱼头的。钢丝圈是用橡胶包覆的连续钢丝，由多片缠绕而成。该填充物由一种非常坚硬的橡胶化合物制成，该橡胶化合物被挤出形成楔形。焊头钢丝圈和焊头填料在一台复杂的机器上组装。

胎面、侧壁和空气屏障(胎面、侧壁和内胆)

胎面或轮胎与路面接触的部分由胎面本身、胎面肩和胎面底座组成。三种橡胶混合物从不同的挤出机同时挤出，然后组合成一个共同的挤出机头。下一步是在模板上形成形状和尺寸，然后进一步控制和稳定的尺寸与长冷却线(从100英尺到200英尺的长度)。在生产线的末端，根据所生产轮胎的具体长度和重量切割胎面。

胎面

胎面胶、侧胶、三角胶等轮胎部件，主要是将未硫化的胶料送入挤出机，形成轮胎的胎面或侧壁轮廓。挤出是轮胎制造中最重要的操作之一，因为它处理由混合操作产生的大部分橡胶混合物，然后为最终的轮胎制造操作准备各种成分。

轮胎制造过程中的挤出机是螺杆系统，主要由挤出机筒和挤出机头组成。首先，橡胶混合物被送入挤出机的筒体，在那里加热、混合和加压。然后橡胶混合物流入挤出机机头，在那里它在压力下形成。现代冷喂料挤出机是由计算机精确控制的。

胎侧

所述轮胎侧以类似于所述轮胎表面的方式挤出；然而，它的结构和它使用的化合物与胎面有很大的不同。有时侧壁挤压过程可能更复杂，可能需要四台挤出机；例如，当轮胎与白色轮胎侧面或白色字母在轮胎侧面。

密封层

由于其渗透性低，丁基橡胶或氯化丁基橡胶化合物是主要使用的橡胶化合物。因为这是一个薄层，它也形成使用压延。完美的表面处理对于保持气压至关重要。气密层也需要切割成合适的尺寸。

组装(建筑)

最后，轮胎的所有部件：组装头，压延带，帘线，气密层，挤压胎面和侧部在这里组装。

典型的子午线轮胎装配使用两个阶段的过程。在第一阶段，将气密层包裹在鼓上，将第一层主绳层包裹在鼓的顶部，然后是第二层主绳层。然后定位头，使用鼓上的囊将这些部件从两端推到中间，迫使体幕层向上覆盖头。然后按侧壁部分的两侧。在第二阶段，另一台机器将带层(Belt)，尼龙冠层(nyloncap)和踏面涂在第一阶段的顶部。此时，轮胎需要硫化，因为上面没有胎面花纹。

固化

最后一步是通过一系列化学反应进行硫化。轮胎硫化是一种高温高压的批量作业：未硫化的轮胎在特定温度下放入模具中。模具关闭后，橡胶混合物流入模具，形成胎面和侧面的细节。硫化反应完成后才能开模。

检验(检验)

轮胎检测是轮胎生产的最后一道工序，是用来保证轮胎质量和安全的步骤。轮胎检测主要包括以下工作：

好吧!就是这样。感谢Margis Tires提供的照片材料。