世界汽车拉力锦标赛(WRC)，始于1973年，是FIA FIA四大赛事之一，虽然与F1相同，但两者的不同之处在于，所有参赛车辆都必须是研制制造的量产车，并在世界各地的雨林、泥泞、雪地、沙漠和蜿蜒的山路等不同道路条件下进行比赛，是最严峻的赛事。这也是最迷人的游戏。

WRCS全年在欧洲、大洋洲、北美洲、中美洲和南美洲举行，从炎热的墨西哥开始，在零下25摄氏度的瑞典天气条件下结束，使其成为世界上变化最残酷的赛车运动之一。因此，今天，我们就来盘点一下这位WRC拉力赛冠军。

第五名丰田Tacelica (1988-1996)

30个比赛冠军，两个厂商年度冠军，四个车手年度冠军

丰田、三菱、斯巴鲁等日本品牌从1990年到1999年，除1991年外，连续9年蝉联年度冠军。20世纪90年代是丰田汽车在世界拉力赛上的黄金时代，丰田celica开创了这一时代。丰田Celica从1970年在日本上市到2006年停产，共经历了7代车型。

丰田在WRC赛场上的成绩无疑是成功的，这不仅给他们带来了更好的利润，也使他们能够瞄准一个新的目标——F1。在那之后，丰田宣布退出WRC比赛。直到丰田在2017年重返WRC。

第四名：斯巴鲁翼豹(1993-2008)

46个比赛冠军，3个厂商年度冠军，3个车手年度冠军

与WRC合作最成功的品牌营销是斯巴鲁。斯巴鲁impreza凭借其优异的性能，在历届wrc世界拉力锦标赛中取得了优异的成绩。量产车的设计、开发和生产也被应用到比赛的成功经验中。水平对置发动机和全轮驱动系统在民用领域也有很多粉丝，因此在民用和赛车上都取得了成功。

3.AudiQuattro (1981 - 1987)

23次大奖赛冠军，两次制造商年度冠军，两次车手年度冠军

1979年，世界拉力锦标赛允许四轮驱动汽车参加比赛，这一规定几乎没有引起人们的注意。奥迪在1980年推出了Quattro四轮驱动技术，震惊了世界。奥迪四轮驱动的Quattro赢得了1981和1982赛季的冠军，取得了惊人的成功。

第二名：兰西亚阿斯特拉托什夫(1973-1981)

18个比赛冠军，3个制造商年度冠军，一个车手年度冠军

LanciaStratosHF是一辆相当传奇的赛车，它的正式亮相是在1971年的都灵车展上，最终使用了法拉利的Dino246FerrariV6发动机，最大功率192马力，中置发动机，后轮驱动，整个车的重量只有980公斤。1972年至1974年间生产了492辆。

作为一辆为拉力赛而生的车，它开创了拉力赛车的新时代。最著名的是在1974年、1975年和1976年连续三年赢得WRC世界拉力锦标赛。

第一名：兰茜阿德尔夫(1987-1993)

46次大奖赛冠军，6次制造商年度冠军，4次车手年度冠军

*历届WRC冠军